大辦公桌圍坐著八人，這是現在僅有的一支有能力做鈦合金加工零件測試的隊伍，八人中六人都是年輕人，這隊伍確實非常年輕。
“相信大家都在好奇我把大家叫來的原因，簡單：現在要準備開展一個保密性比較高的項目，經過觀察認為你們有能力不依賴蘇聯專家開展項目，所以就將你們找來。”
原來是要讓自己這些人開展一項保密項目，這還真是隱隱有些期待啊！都是才從大學畢業兩三年的年輕人，第一次有機會接觸到這樣的項目。
忙不迭是的點頭表達決心：“沒有問題，一定盡所有能力為項目貢獻自己的力量......”
有項目練手，總比跟著蘇聯專家學基礎技術有意義，隻要一個項目做下來，該學習、該具備的技術都有了，這一點眾人還是知道的。
在廣泛聽取了項目組八人的意見之後，第一支鈦合金加工、性能科研隊伍就這樣開始了項目，也不再多說廢話。
“既然是做鈦合金加工技術的科研隊伍，我們這次的科研項目肯定就和鈦合金有關，具體的情況後麵會有資料發給大家，現在我先簡單介紹一下。”
轉過身，在黑板上寫下項目名稱：《鈦合金壓氣機與鈦合金機匣之間公差配合變動後的運轉》。
科研項目說個大概實際也並不是太難理解，但要準確描述出來就確實要花些筆墨，往往都需要一個長長地標題。
當然這也不是沒有好處，至少能讓人一目了然的知道項目內容。
就比如這時候，楊輝剛寫完項目名稱，眾人就已經明白了一些情況，多多少少猜出一些情況。伴隨著心裏猜出來這次的項目之後，對項目的疑惑和不解卻更加深入。
葉輪和機匣之間的公差配合都是有嚴格技術指標，通常都是根據經驗、加上發動機的特殊情況在製造之前就定下來了，這東西沒事誰會去改動它，就算要改動也沒有意義。
既然是研究，那就不要管太多，直接擺出兩種可能。
第一種是公差配合擴大，這會導致壓氣效率直線下降，一般沒人會這樣幹；另外一種則是公差配合縮小，會導致葉輪和機匣產生巨大的摩擦，最終的情況就是長時間摩擦導致發動機葉片斷裂，或機匣磨穿。
這種事很多：比如楊輝剛到當時西南科工的時候，就遇到了殲七飛機空中重大險情，幾乎炸毀了半個後機身。
事後調查分析：這是典型的葉輪和機匣之間的公差間隙太小造成的事故。進一步調查公差配合縮小的原因，居然是人為疏忽造成的，隻要按照技術指標製作，完全是不會出現這種問題。
現在西南科工引進了一批國外的先進加工設備之後，葉片已經可以做到完全互換，類似當年渦噴7發動機的事故肯定不可能再產生。
既然葉輪、機匣之間的公差不會再出現縮小的情況，公差擴大導致的結果早就有了成果，那楊輝現在提出的這個項目咋一看起來完全就沒有再研究的必要。
最先想出的這些問題的就是項巧，她毫不猶豫的指出這倆點，一點也不留情地批判到。
“所以我認為，這項目完全沒有研究的必要，不管是采用鈦合金，還是鋼製的葉片、機匣，他們都是一樣的結果。我看還是將這筆經費用來研究其它的方麵吧，比如對鈦合金在加工中的形成的硬化表皮的再加工問題。”
果然是傳說中的女強人，說話犀利、直白，同時又有著極高的自信，一上來就準備挑戰鈦合金加工的五大難題之一，讓楊輝不得不感慨，金子在哪裏都能發光。