給了諾斯羅普一個還算靠譜的消息，更加加深了諾斯羅普對合作的信心，楊輝自然就要提出新的要求了。
將人召集到一邊坐下之後，楊輝這才開始和諾斯羅普的項目負責人商量：“現在已知的情況看來，我們合作的多用途戰鬥機成功的可能越來越大，但在這之前還有一個子項目需要研究，我認為簡單的皮托管進氣道已經不能滿足新飛機的使用。”
西南科工現在的所掌握的進氣道技術並不多，從殲七上學到的三維軸對稱可調超音速進氣道技術、在殲教七研製中突破的簡單皮托管進氣道技術。
這些技術看起來比較實用、簡單，但用在新的多用途戰鬥機項目中就顯得不夠格了，在第三雙發戰鬥機中，也就隻有陣風這個奇葩有這種設計。
至於三維軸對稱可調進氣道，出了幻影2000以外，三代機中沒有任何一款采用這種落後的設計，現在新研製第三代多用途戰機肯定是不會再打算使用這兩種設計。
楊輝不打算使用這兩種設計，諾斯羅普卻有些尷尬了，你這邊不老老實實的學F18一樣使用皮托管進氣道設計，你還打算怎滴？
“你們已經在殲七四的設計中學會了皮托管進氣道設計，而且我們在YZ1試驗機中得出了結論，大邊條翼和簡單皮托管進氣道設計不會有衝突，我們完全可以使用簡單皮托管進氣道設計。”
一臉理所應當的表情，把楊輝看都有些懷疑自己，但僅僅隻是一瞬間之後，楊輝就堅定了自己的心，絕對不能再繼續使用老式的皮托管進氣道設計。
若真的是采用了簡單皮托管進氣道設計，這就意味著新的多用途戰鬥機將變成一款側重攻擊的攻擊機，原本該有的戰鬥機屬性將會有很大的削弱。
“不行，皮托管進氣道設計我們肯定是不會再采用，這種進氣道的超音速性能不夠，我們這是一款多用途戰機，不是一款攻擊機。”
雖然使用皮托管進氣道也可以實現飛機的超音速，但這在楊輝看來是絕對不能忍的，這樣的超音速是失敗的，要超音速飛行，還是得要用二維矩形超音速進氣道，甚至是更進一步的......
“按照你的意思是要準備使用二維矩形超音速進氣道？這東西雖然好，但你們似乎並沒有設計這種進氣道的經驗。別看我，我們諾斯羅普也沒有設計過這種進氣道的經驗，我們的的YF17、F18都是采用皮托管進氣道，我們也沒有辦法給與幫助！”
諾斯羅普倒也光棍，直接承認自己沒有設計二維矩形超音速進氣道的經驗，如果楊輝不是重生眾，或許也就妥協了。
但楊輝並不是一般人，他總是有自己的想法。沒有設計二維矩形進氣道的經驗，那就嚐試著研究嘛！以西南科工、諾斯羅普這兩大巨頭的技術能力突破矩形進氣道設計也不過是簡單加愉快。
上一位麵中十號工程原本就是采用了皮托管進氣道，但後來劉司令拍板要換渦扇發動機，於是乎，為了將就渦扇發動機，0611又把原本的皮托管進氣道改了，整成了二維矩形超音速進氣道。
這才有了上一位麵中最後定型之後的十號機，銷魂的矩形大嘴巴，加上那六根更加銷魂的加強筋，簡直是標誌性的設計。
不說十號工程的好壞，這裏要說明的隻是二維矩形進氣道的突破，實際上並不是太困難，更何況有了諾斯羅普的參與，拿下這東西就更加簡單。