“給你們雙轉子發動機主軸製造技術也不是不可以，但這就要計算成兩個技術方案，這就意味著你說的兩個要求就使用完了。”
聽到還有這種解釋，這才算是明白了布朗的想法，什麼長壽命單轉子主軸製造技術，這一切都是虛的。
單轉子技術本來就是老古董，都是四五十年代的東西，那時候的航空發動機壽命普遍都不長，就算通用再牛逼，當時的單轉子發動機主軸壽命恐怕也就是不到兩千。
想想這壽命，怎麼能算是長壽命，真正提高了壽命的還是在雙轉子發動機大發展之後的七八十年代，剛才那話完全就是布朗這家夥胡說，隻是在找借口表明通用方麵不願意再多轉讓其他的技術。
對於這個拙劣的借口，楊輝表示隻能給零分，對這種未經大腦思考過的借口，楊輝也懶得多說直接開門見山就夠了，楊輝最開始也沒有真的打算要兩個技術，這壓根也不可能，做人也是不能太貪心，得要適可而止。
“這也不是不能接受，我們就要雙轉子渦扇發動機用的主軸製技術，最好是直接從通用公司的現有發動機型號資料中抽取，由通用公司直接將技術交給我們，並教會我們製造出合格的成品。”
既然通用要提要求，不願意再多給其他的技術，那楊輝也就不客氣了，這一項技術中就要把能得到的好處拿完。剛開始隻是說要技術資料沒有要手把手教學，現在情況不同了，西南科工的要求自然也要隨時變化。
見西南科工已經有所退讓，隻要主軸製造技術，布朗也是鬆了一口氣，能少流點血就少流點血。
至於說什麼現役發動機技術資料中拿出成品主軸製造技術，這就更沒有什麼好說的，難道通用公司還要單獨去開發一套沒有使用過的主軸製造技術，這不是吃飽了撐著嗎？
“沒有問題，我們可以答應這個要求，雙轉子主軸製造技術直接從現役發動機資料中抽取，鑒於軍用發動機的敏感性，我們隻能提供民用發動機的雙轉子主軸製造技術，到時候保證交會你們製造出合格的成品。”
這說的已經夠有誠意了，直言不給軍用技術，這可以免除很多的麻煩，這一點楊輝還是很認同的，本來楊輝也是打算把拿到的技術用在民用發動機上麵，民用發動機突破了，能夠使用單元體設計，軍用發動機技術不過是簡單加容易。
航空發動機製造技術最開始看似是軍用帶動民用技術發展，但隨著時間的不斷發展，真正到了九十年代之後，軍用航空發動機的技術含量已經比不上民用航空發動機。
強如美國的F119發動機，一看這台發動很逆天，技術非常先進，代表了航空發動機製造業的最高水準，但這卻是大錯特錯，f119發動機的技術看似有很大的突破，但這款發動機的技術百分之九十都是老技術。
這個技術老不是指它使用的是F100發動機的老技術，而是指F119發動機使用的技術大多都是普惠在八十、九十年研製的技術，這些技術都是在V2500、pw4000等民用航空發動機使用、驗證過。
可以一點兒也不帶假地說，在軍用航空發動機研製疲軟的今後，世界公認的軍用技術要遠遠高於民用技術，軍用技術的擴散帶動民用技術發展這條定律在航空發動製造業中就不靈了，雙方誰先誰後這個問題要反過來才能算合適。