海空軍在帝都圍繞著新機的動力係統是展開了各種論戰，空軍則咬定要想對抗F15這一級別的戰機，就隻能是基於同樣的雙大推設計戰機。
海軍則是各種噴太行發動機現在的進度看不到服役的希望，反而是采用雙中推設計要更好一些，現成的渦扇10A發動機性能也算是勉強堪用。
空軍之後又是各種理由一口咬定一定要雙大推，反正是戰況一度僵持不下，最後海軍隻能放出大招。
“雙中推怎麼就不能對抗雙大推的戰機？看看歐洲的航空工業，人家早早就用上了雙中推，狂風就是一款非常優秀的雙中推戰機，對地攻擊、對空攔截那也是相當拿手！”
為了說明雙中推也可以對抗雙大推，海軍也算是想盡各種辦法，比如歐洲航空工業主力戰機都使用雙中推設計，這就成了海軍的論據。
空軍這邊也是絕對的不甘示弱，這狂風能算什麼論據，明顯這就是兩款定位不一樣的戰機嘛！
“這不對，狂風是一款對地攻擊、對蘇聯大型轟炸機進行攔截作業的戰機，在空對空的格鬥作戰中，它並不合適。”
空軍的辯解也算是有那麼一點兒道理，畢竟狂風戰機的確沒有側重空對空作戰。
不過歐係戰機使用雙中推設計的可就不僅僅隻是狂風，得益於歐係航空項目的公開程度較好。
正在研製中的歐洲雙風戰機也有所公開，這也是海軍的有力支持。
“狂風戰機性或許不能表明雙中推戰機的優秀空優性能，但現在的台風、陣風戰機都是雙中推戰機，並宣稱是三點五代戰機，要優於F15這一級別的戰機。”
現在海軍又拿出歐洲雙風來說話，空軍也是徹底無言了。
雖然空軍這邊不再說雙中推不好，但依然是咬定雙大推不放鬆，最後隻能是由國防科委當個中間人，看看能不能有效的做一下調節。
丁主任這時候也頗為頭疼，空軍要求長航時，雙大推自然是最好不過，海軍考慮研製風險，選擇雙中推似乎也沒有錯。
但科委在考慮新機的研製中，就要更多的考慮戰機的國產化程度，畢竟科委是要協調全國範圍內的軍工單位，要養活這些單位，同時還要保證整個項目的安全性。
於是這就有了科委從自己的出發點看問題，丁主任要說的似乎就呼之欲出。
“我看這項目最好還是采用雙中推設計，反正這款飛機是要側重對地攻擊一些，雙中推設計可以接受，空軍的空對空作戰任務不還有現在的十號工程嗎？”
說到這裏又扯進來了十號工程，這明顯就是要讓這次的新機更加側重對地、對海攻擊一些，海軍的方案毫無疑問是得到了科委的支持。
空軍這時候獨木難支，也隻能先暫時退讓，正如科委說的，新機更加側重對地攻擊的話，中推設計也就不是不能接受。
遙想當年的殲轟七項目，兩台渦扇9加力型發動機各自的推力也就是九噸，不也同樣立項研製了。
至於空軍方麵最後退出殲轟七項目，並不是發動機推力不足的緣故，而是飛機的座艙布局有些不適合空軍而已。
這時候的空軍也隻能退後一步，以後空軍就采購這飛機作為攻擊機也不錯，一直看著海軍用殲七四對海對地攻擊，這讓空軍也直流口水。
“好吧，我們空軍這邊就退後一步，但這款飛機一定要在氣動上符合對地攻擊的需求，渦扇10A發動機的推力實在太小，如果能夠達到渦扇9的級別就好了。”