洪都這次拉出了蘇27機體縮小版的設計，又用上了F14的鈦合金變後掠翼機匣，怎麼看這東西都是相當有想法的設計。
別的不說，機身采用了蘇27式設計之後，在機身的內油載荷（不算機翼油箱）上就要比其他的設計強不少，這一點就肯定不會輸西南科工方案。
單是這一點就能對西南科工方案產生強大的威脅，楊輝這時候也不得不感慨萬千。
陸總師果然不愧為傳奇級的總師，都說洪都的設計從來都是充滿了靈性的設計，這次看到之後，果然是名不虛傳。
陸總師對於自己這次帶來的方案，那也是相當的自信，采用變後掠翼的設計來做這次的戰鬥攻擊機，那是相當有優勢的。
變後掠翼帶來的全高度飛行適應性，它用作攻擊機的時候有狂風、米格27，用作空優戰鬥機的有米格23，用作截擊機的有F14這東西，這簡直就是全能的翼型設計。
而這次要招標的戰鬥攻擊機項目剛好就是變後掠翼的拿手好戲，那麼，這洪都真的就能將這項目拿下？
陸總師又到台上的模型前麵，撫摸著這一模型，接下來開始介紹著具體的細節方麵。
“我們這次帶來的方案是嚴格按照軍隊的技戰術指標設計，為了4200米的轉場航程我們為這次方案準備了五具外掛副油箱設計。”
陸總師的設計方案那也是相當的瘋狂，雖然是采用了蘇27式機身設計，但由於采用了變後掠翼設計之後，占了蘇27內油一半的機翼油箱，在變後掠翼上肯定就沒法用了。
這樣的設計下，就要求洪都另外想各種辦法延長航程，以蘇27這樣的機身設計，肯定是沒法再給整上保形油箱。
於是我們的陸總師也瘋狂了一回，不就是4200的航程嗎，我就加外掛油箱就好了，反正是轉場航程而已，五具外掛油箱總夠了吧！
於是這就有了陸總師瘋狂的設計，機身中軸線掛上一具油箱，變後掠翼機匣下左右各自再掛上兩具副油箱，這是從F14學來的，而另外兩具副油箱則是喪心病狂地裝到了可變後掠翼的翼下。
“五具副油箱設計，其中的三具副油箱為常規掛點設計，另外的兩具副油箱設計到機翼下，采用了米格23的副油箱設計方案。”
這米格23的副油箱設計方案，就是將變翼下麵左右對稱掛上副油箱，而掛架的指向則是按照機翼47度後掠角時的正麵向前設計。
米格23的副油箱設計方案，實際上是一種折中方案，通常變後掠翼的起飛階段是最先小掠角狀態，這個時候米格23的副油箱與機身中線呈大角度狀態，會帶來較大的氣動阻力，自然是不利於戰機起飛。
但按照米格設計局的說法：飛機在起飛的時候，副油箱帶來的那些阻力是可以忍受的，畢竟起飛階段是不需要什麼機動，加上變後掠翼的最小後掠角帶來的優秀低空起降性能，都可以忍受。
而飛機在起飛之後就進入了巡航狀態，這巡航狀態下的米格23就是按照47度的最優後掠角度。
這時候的米格23副油箱就是和機身中線平行，並不會產生額外的阻力，而飛到了作戰空域的時候，差不多副油箱都已經耗光了，直接仍掉就好。
雖然也可能中途發生遭遇戰，但不管是什麼飛機，在遭到攔截的時候都是要扔掉副油箱，所以這也不用擔心。
總體來說，米格23的變翼翼下掛載副油箱的設計是相當成功的工程設計，以較小的代價增加了米格23的航程，同時也騰出了掛點用於掛載作戰武器。