為了填補推力上空缺，西南科工現在就需要推進這樣的項目，而巴西正好有能力、且正在進軍民用支線航空製造業，這就有了最基本的合作基礎，但現在的主動權依然是掌握在西南科工的手中。
“也就是說西南科工會為145客機研製一款三噸或者推力更大一些的發動機，並將會在巴西進行生產，以此保證整個航空發動機製造公司的正常運轉，並且還可以為以後有可能的其他飛機研製項目提供發動機？”
能夠這麼快就搞明白整個項目的來龍去脈，並且還能暢想到美好的未來，還是不得不佩服這巴西工業部部長的能力。但事實卻並非他想的那麼美好。西南科工把渦扇10拿到巴西來生產，並且還要再為巴西量身研製一款發動機，也放在巴西進行生產，這樣的好事，就連西南科工也是不敢想的。
要完全達成這些預定的目的，巴西方麵肯定還需要付出一些“小小的代價”，為此，楊輝也直接愉快的將條件提出來。
“你說的這些都是我們西南科工可以做到的，我們出技術、工人培養、甚至是生產線，但其他的諸如新發動機的研製費等，就全部需要由巴西政府以新公司資金入股的方式投入到新公司中，這是我們西南科工開展巴西航空發動機業務的先決條件。”
沒錯，這又是西南科工的一次借雞生蛋之計，現在的西南科工雖然有了幾個臭錢，但這些臭錢還遠遠不夠，能夠將發動機研製費用轉接到其它人來承擔，這才是楊輝最為喜歡的一點。而且現在的巴西要玩兒航空發動機，首先人才沒有幾個，而設備就更不要說了，真的要說起研製發動機來，巴西政府把錢投進來之後，還不是得要由西南科工負責幾乎全部的研製工作。
不過這不要緊，西南科工就喜歡這種有挑戰的項目，能夠控製航空發動機研發技術的擴散，這是高興還來不及的事，這次能讓巴西撿個便宜，說一千道一萬還是為了錢的原因罷了。
好在巴西人也不是天真到了家，聽了這次的條件之後，也沒有中二的表示不解，而是小雞啄米一般地連忙點頭，他們也知道隻有這樣才是正常的國際合作秩序，天上從來都不會掉下餡兒餅。
“這個方案肯定是可以考慮的，西南科工出了幾乎所有渦扇10發動機的一整套生產設備，還要出技術、人力為145客機研製發動機，我們巴西肯定是要有所作為才好，出一筆新發動機的研發資金是肯定的，況且這筆資金不還能夠兌現成新公司的股份嘛！”
這一臉笑嗬嗬的巴西工業部部長倒是挺有意思，至少各方麵是比較識趣的，這樣一來楊輝也可以減少很多的不必要麻煩。也就直接把問題引導到了具體一點兒的巴西政府出資份額，以及巴西政府在即將成立的中巴聯合航空發動公司中所占據的股份。
這就有些麻煩起來了，畢竟是涉及到了現在的錢和以後的利益分配問題，雙方自然是分毫必爭。從最開始的西南科工要求巴西政府出資四億美元用於新發動機的研製，卻隻給巴西政府在新公司百分之三十的份額。這把巴西政府幾乎逼到了憤怒的邊緣，從而也針鋒相對的提出了出資兩億美元，卻要占新公司一半的份額這樣的條件。
別看剛才在商討大致的合作方案時笑嘻嘻的，並且還慷慨不已，現在雙方在資金、股份上的拉鋸戰卻是分毫不讓，這一點問題的存在也讓雙方一直沒有達成最後的合作意向，而隨著時間不斷的流逝著。