使用了吊艙方式進行電磁攻防作戰，帶來的好處不僅僅是大幅度減少設計雙座殲18電子戰機時的麻煩，更多的還可以做到模塊化設計，將有著不同作戰目標的作戰功能集成到一起。
眾所周知的一點是電子戰飛機最主要的攻擊目標就是雷達，而雷達這種東西根據不同的作戰需要又分不同的波段，比如長波雷達就是用於地麵空戰指揮、甚至是國土警戒；而中波段雷達則是戰區要點警戒，或者區域防空導彈（愛國者、紅酒、S300)這些家夥們的空中搜索；而要說短波雷達，那東西則是用於戰鬥機上麵的機載火控雷達。
總之，不同波段的雷達之間會根據他們各自的探測距離、精度的不同，又會有各自不同的作用，要實現對這些不同波段的雷達全麵覆蓋性幹擾，不僅需要能夠分辨出敵方的雷達波段，還需要強大的對抗能力。
要實現對這三種分的比較簡單的雷達頻譜進行幹擾，即便是美帝的EA-18G也是用了三個大型吊艙來安裝幹擾設備，每一個吊艙都差不多有一個副油箱那麼大，相應的每個吊艙也就對付一個大致波段範圍的雷達，這才是它實現全頻幹擾的原因。
這種以波段為範圍劃分吊艙功能，實現對抗的方法是一個非常有意思的方案，仔細想想之後就會發現，在一次作戰任務中真的需要全頻段幹擾嗎？
事實恐怕並非如此，在每一次的作戰中，飛行任務是早早就準備好了的，要對地攻擊敵方的防空導彈陣地，一般很少好需要你去攻擊敵方的戰鬥機，那都是其他的隊友的活兒。這也就是說，這個時候隻需要能夠壓製住敵方的中波段雷達也就夠了，其他用於壓製敵方短波、長波的兩個吊艙完全可以仍在基地。
在雙方戰鬥機機群之間進行進空對空作戰的時候，同樣也可以讓一兩架戰鬥機帶上短波雷達幹擾器，對交戰空域的敵方的短波雷達實行電磁壓製，使得地方的機載雷達無法進行工作。想想在雙方機群作戰的時候，你能夠把敵方的機載雷達幹擾了，那敵方就成了瞎子一般的存在，也同樣就任人宰割了。
這就是上一位麵美帝的EA-18G能夠把F-22打爆的原因，盡管要承認F-22的相控陣雷達有一些不錯的電子戰能力，但那也隻是附加功能而已，和專門的電子戰機對抗它還差了一點兒。
“所以，我們希望可以在設計電子幹擾吊艙的時候，一定要盡量把不同波段的幹擾電磁設備分類在一個吊艙中，並且可以實現各個吊艙之間的單獨作戰，隻要能夠達到這一點，我們的電子改型就是絕對能成功的。”
全頻段的電磁幹擾性能絕對不不俗，在作戰中不說肯定用不上的，但可以肯定在絕大部分的時候是用不上的，況且就算你知道了敵方的雷達頻段也還隻是第一步而已，接下來電子攻擊才是真正的大事，沒法壓製敵方雷達，你談何攻擊？
美帝的一個吊艙就可以實現對一個大範圍波段的壓倒性攻擊，原因的EA-18G使用的煩擾吊艙性能優秀，采用了二十多年以後的電子元器件，可以用較小體積做到這一點，但現在的共和國不可能做到。
但前麵都說了，一般的任務中也不需要實現全頻譜壓製，比如要對敵方的防空雷達發起攻擊，隻要你覺得一個中波段吊艙的功率不夠，那好，完全沒有問題，你把另外的兩個長波、短波幹擾吊艙也換成中波幹擾吊艙就夠了。
三個幹擾吊艙一起上以數量致勝，要說這種感覺嘛，誰用誰知道，反正當年的伊拉克戰爭中，美帝一共放出去了24架F-4G，這些家夥的威名之盛到底有多強？隻知道當時的美帝軍隊一呼叫F-4G，伊拉克的地麵雷達馬上就關機，這就是電子戰飛機，對症下藥，攻無不克。