順利地將人才搶救計劃啟動，而楊輝也不知道最後能夠有多少收獲，現在唯一能夠做到的也就是盡人事知天命，最後成與不成全看天意。
但現在還有比這更加重要的事要辦，最重要的就是現在西南科工和諾斯羅普之間的各項合作，既要保證西南科工能全身而退，還得要保證和對方好聚好散，都說一日夫妻百日恩，現在的西南科工和諾斯羅普之間合作也算是有整整的四年時間，怎麼也還是有點感情不是。
還有最重要的一點，在於現在的西南科工還需要和諾斯羅普在巴航工業那邊保持著默契的合作，所以再怎麼也不能搞得太僵，這不符合雙方的利益。
再次站起來，楊輝又往一所那邊過去，一路上也算是想了很多，走進設計大樓的時候也不止一次看到美國佬的存在，雖然在這些美國佬是被限製了一些地方不能去，但在不斷的合作中也算是合作愉快。
“瑞恩，從美國休假回來了？這休息好了就該要好好配合工作囉，這次的數字化座艙係統的人機工程可全靠你啊，可不要讓我們失望。”
甚至，楊輝還能熟料地和這些美國佬打招呼，都是相處了四年時間的人，楊輝幾乎能夠認識所有的美國專家，對於他們從事的工作也是各種清清楚楚，這也提醒楊輝該時時刻刻記住，西南科工需要培養足夠的能夠替代他們的人。
而現在是否有可以替代這些美國人的國內技術骨幹，楊輝也不敢有百分之百的保證，雖然從這些美國佬到了西南科工參與工作之後就一直有西南科工派過去的副手協助，但這美國佬可要比蘇聯人精明太多，那種手把手教學的模式肯定是沒有的，隻能是多多少少的進行一些偷師而已。
“於總，我們這邊的新殲詳細設計進度如何？諾斯羅普那邊有沒有在研製中耍小心眼兒？我們現在需要做一些準備了，我總感覺最近哪裏有些不對，還是要趕快把該落實的都落實，特別是那些對諾斯羅普方麵依賴比較重的項目更要抓緊時間。”
於總師現在已經不在是殲18的總設計師，但作為殲18的技術顧問還是知道殲18的研製進度，現在問起了項目進度，於總師也能夠給楊輝做出回答。
“現在正對殲18進行詳細結構設計，詳細的氣動數據已經在三個月之前就出來了，但由於我們是第一次設計雙發戰機，所以在結構設計上還有些不太明白，好在有諾斯羅普的幫忙，我們的中機身主體結構設計不會有太大的問題。”
詳細的氣動設計完成了，這至少是讓楊輝的心裏鬆了一口氣，但這邊又說到中機身的主體結構設計問題，這就讓人有些擔心了，結構設計這種東西可以說是非常考驗設計功底的技術，好的結構設計可以讓飛機機體重量盡量輕的同時還能承受大過載，還能有更長久的結構使用壽命。
但這種技術都是靠不斷的設計堆出來的，沒有豐富的經驗積累是絕對不可能一蹴而就的，即便是現在的西南科工也隻是在殲七這戰機上大量練手過，算是能夠把單發戰機的結構設計整明白，可以做到不錯的結構設計。
但要說雙發戰機的結構設計，這還真就不是西南科工的強項，你也別說什麼西南科工有製造殲六的經驗，雖然殲六也是一款雙發戰鬥機，但殲6用的那兩台發動機的安裝位置完全和第三代雙發戰鬥機的結構設計大相徑庭。再加上殲六這款飛機也隻是在西南科工有過同一段時間的生產，卻並沒有主持過改進設計。所以，西南科工在雙發戰鬥機上的經驗說起來應該算是國內幾家戰鬥機研製單位中最少的。