第二天，整個JF-17的首飛就算完成，項目也正式進入到試飛階段，若是在整個試飛過程中沒有出現問題的話，那JF-17的定型生產階段就會來的更快，說不定90年就能有小批量的生產型號。
這一點也是整個JF-17項目的誘人之處，首先在現在看來幾乎就不可能會再有什麼技術問題了，畢竟都是西南科工玩兒的爛熟於心的技術，要是這項目再出大的問題，那才是真的是怪了。
楊輝這時候倒是陪著現在的劉首長一起，到了的殲18項目科研組，也算是順便看一下現在的研製進度。JF-17再好，對共和國來說恐怕也不是最適合的菜，現在軍隊方麵最關心的肯定還是殲18，這一點楊輝知道、西南科工也知道。
這次就僅僅是兩個人一起，直接就來到了整個西南科工保密程度最高的設計研發中心，走進科研大樓隻感覺到一種靜悄悄，沒有一絲的喧囂，但空氣中也夾雜著緊張的味道。
“這就是我們的科研中心，18號的前期科研工作就在這裏麵展開，整個項目現在進入到了係統打樣後期，正在對管路、線纜進行初步設計，預計翻過年之後的3月左右就可進入到下一個科研階段。”
帶著劉副首長邊往裏麵走，楊輝在一路上也進行著各種解說，先對項目的研製階段進行介紹是免不了。
而在楊輝解說了第一段之後，劉副首長就想起了什麼東西，頗有些好奇地詢問著這次西南科工在研製18號中的問題，主要就集中到諾斯羅普撤出項目後的各種技術問題上，就比如：
“我記得你們之前還反應過18號的中機身結構設計有困難，那麼現在是解決問題了嗎？”
又是提到了中機身的結構問題，對於這一點，楊輝肯定還是知道一些，不用專業技術人員也能說上兩句：“這個現在是已經解決了，我們在諾斯羅普撤出項目之後，又陸續邀請了洪都參與項目中，中機身的結構設計就有他們的功勞，結構設計問題在9月份的時候就全部解決，圓滿地完成了項目的結構打樣設計。”
而說到結構打樣設計，其實就是根據氣動設計出來的數據，分析整個機身的氣動作用點，有根據的進行主要受力部件結構設計分析，選擇合理的結構形式、材料方案，以及整機重量估算。
這個階段是非常重要的一點，它幾乎決定了整個飛機在機械部分的性能優秀、設計合理與否，若是這方麵出了問題，在後期發現了再想改進幾乎就是相當於重新設計，也就由不得西南科工在這期間不慎重行事。
“問題真的解決了嗎？你說這話可是要負責的，要是後麵查出了問題我可就拿你要說法。”
要自己來擔責任嗎？這種事楊輝不管如何都是躲不掉的，與其推三阻四，還不如就這樣幹脆一些。
在這18的結構打樣設計中，楊輝也是親自審核過，這些都是采用專門的結構力學分析軟件進行力學分析，最後才拿出的設計方案，不敢說萬無一失，但肯定是比傳統的分析、計算方法要靠譜。
“這是自然，我這個總經理不就是幹這行的嘛！我相信這些技術人員的能力，也相信這些耗費巨資打造的現代化設計方式，在計算機的輔助之下不僅效率能做到大幅度提高，可靠性也有了很大的提升。”
說話間，這就來到了設計科室最密集的區域，時不時有相關人員從這個科室到那科室中去進行技術溝通，同時還能看到項目組幾個人圍在一起進行技術方案討論。