雖然CFM-56是西南科工最後同通用方麵合作，把420廠擠了出去，但之後的420廠被納入西南科工大家庭中，自然就要給找一份工作，CFM-56發動機的大修任務交給420廠也就順理成章，反正西南科工要的隻是通過維修CFM-56發動機熟悉並進入到國際民用航空發動機行業中。
現在明白了420廠有這一項目，自然其大修發動機的技術就不會弱到哪裏，畢竟說起來這CFM-56發動機的核心機和31F的核心機是同一級別的，420廠幹這事正好，所以算起來還真就是挺合適的。
“這倒是沒有想到啊，那這次就讓420廠那邊接下這條大修線的任務吧，正好他們也在錦官城，同132、611都是一座城市中，以後31FN發動機項目的大修也可以就近完成，也就不用讓發動機長途跋涉，我看還是挺好的。”
楊輝看起來覺得已經挺好了，但老所長對420廠承建這條大修線的理由都還沒有說完，在420廠還有：“所以我們完全不用擔心420廠的能力問題，他們那邊還有FT-8燃氣輪機項目，還有吳中華總師也在那邊，技術力量一點兒也不弱，但就是這次還缺少一位可以統籌項目的領導人，按照你簽的合同來看，就知道這次大修線不同於其它的普通大修線，它還要承擔科研任務，所以.........”
承擔科研任務，自然就需要一些有不錯的科研統籌能力型領導，在420廠那邊，楊輝看不出可以有誰能夠承擔這一任務，就算有也是被填充進了FT-8燃氣輪機項目中，這次肯定得要再另外安排一位。
而要說31F發動機大修線的領導，這還需要說嗎？必須是向巧啊！
“其實這樣也不錯了，就是不知道老所長對於我之前在電話中提出的調向巧從鈦合金加工基地到420廠有什麼想法？”
將向巧從鈦合金加工基地調到420廠去，這也是楊輝考慮了良久之後才想到的最好方案，一方麵是420廠那邊確實需要一位能夠扛起重任的領導，另一方麵則是考慮到這邊的鈦合金加工基地確實沒有必要再讓向巧耗著了，這加工基地再好、再牛逼終究也隻是一處零部件加工基地。真要想以後提拔重要向巧，在她的履曆上就必須要有在整機廠工作、帶項目的經曆。
而這次，31F發動機大修線一事就是最好的契機，說是把她調過去說是幹實事也好、混資曆也罷，但楊輝認為是兩者都有，反正這是最好的一種安排，所以楊輝一早就和老所長說過，就看老所長這次的看法是什麼了。
“你說的我也思考過，調向巧同誌到420廠那邊去負責31F大修線的事我不反對，這裏麵的好處我們都明白，而且她在加工基地那邊之前也確實做出了很多的成果，就比如渦扇10A發動機壽命比最初的渦扇10發動機1400小時又增加300小時的壽命到1700小時，都是她的功勞。這說明她在發動機壽命控製這方麵也確實很有一套，同時她本人也有個意願去那邊。”
果然不出所料，調向巧過去負責這次的項目是沒有問題的，老所長都同意了其他的問題也就好說，又比如向巧調走了之後的鈦合金加工基地誰負責之類的問題，反正鈦合金加工基地那邊從建立之初就是群英薈萃，提拔一位加工基地的負責人想必是簡單加愉快。
......
暫時把31F發動機大修線的問題定了下來，之後又和向巧交代了一些情況，楊輝就先行和老所長兩人一起前往420廠考察情況，至於向巧肯定先要把這邊的工作交接出去才能到420廠上任。