“既然大家都到了，那我們就開始進行下麵的會議吧，關於藏區的民航航線配套什麼型號飛機的研究，這次必須得要有一個結果，我們這也叫來了之前有執飛藏區航線經驗的民航公司，對於藏區飛行需要什麼樣的飛機，我相信他們有發言權。
什麼相關的民航公司，這無非就是.....
下一秒楊輝就吃驚了，盡管自己這次是失了先手，但一眼就可以看到的是，這所謂有經驗的民航公司居然是來了聯航的領導層，這倒還能夠算是一個不大不小的好消息。
聯航有軍隊罩著，一直都同民航局不太對付，而這次恐怕也不太會聽民航局的話，再加上之前聯航已經下訂單采購了MPC-75客機，現在想必也就是再增加訂單數量而已，搞不好這次增加的訂單還有政府的補貼也說不定，這家夥算賺到了。
正如楊輝所想的那樣，那邊聯航的總經理看到楊輝把目光投過去之後，也是笑著點頭回應。而一旁民航局的領導看到兩人“眉來眼去”則是咬牙切齒，丫的就好像楊輝和聯航刨了他家祖墳一般，那眼神怎一個幽怨了得。
不管其它的，所有人依次坐下來之後，當然還是領導先開口。
“大家能來參加這次會議，相信之前就已經或多或少的知道了一些情況，這樣我也就不多囉嗦。關於藏區的民航航線開辟的問題，在這之前已經開會同民航局方麵大致商量了一番，要求的省際之間飛行航線要采用具有高原起降能力的大型噴氣式客機，我們初步定為使用MPC-75客機......或者是引進麥道公司正在研發中的MD90客機。”
擦！就知道民航總局占據了先手後就沒有什麼好事，想之前領導找自己談話的時候，那可是連麥道90考慮都沒有考慮過，而這個時候在候選名單中增加麥道90客機，明顯是民航總局的功勞。
瞥了一眼斜對麵坐著的民航總局領導，這家夥正好也看過來，同楊輝四目相對，看那一副小人得誌的樣子，就真是氣不打一處來。也就幹脆把目光扭到一邊去，懶得去找那氣受。
“對於我們采用MPC-75客機，還是使用麥道90客機高原改進型執飛藏區航線，這個問題我們待會兒再商量。現在需要明確的一個問題是：我們有兩款定位相同的大型噴氣式客機都在最後的試飛階段，今天這裏來了我們國內幾乎所有的民航飛機製造領域的專家，借助這個機會也聽一下諸位專家的意見，確認我們應該重點扶持哪一型號。”
這一刻，除了領導之外，幾乎參與會議的所有人都大吃一驚，這明顯是歪樓了啊！但無奈的是，這次的歪樓是“樓主”主動帶著大家歪樓，眾人也隻能陪著一起歪樓，一起爽歪歪。
掃了一眼參與會議的所有人，各自不同的表情都被領導記下來之後，又繼續往下麵說著。
“這兩款定位有些相同的飛機，他們分別是MPC-75客機，另外的一款是之前魔都廠和麥道合作生產MD-82客機的後續方案：麥道90客機，它們都還沒有最後的定型，但都和共和國有很大關係，而出於各種原因，我們隻能重點支持一款飛機，在座的都發表一下自己的意見、看法吧！”
看到領導發話之後，其他的人都還沒有誰願意開口，作為MPC-75的副總設計師，來到帝都參與會議，一定不能錯過這次的絕佳機會，要是爭取到了國家的支持，自己回去之後的地位自然是水漲船高。
這樣，唐昌紅就開始介紹起來：“雖然MPC-75還在試飛中，但我們選擇和德國合作研發，這就有利於飛機在設計中引入歐洲飛機設計思想，在各方麵都與國際接軌。項目采用兩級常規布局方案，可以達到80座載客量，並且可以實現高原起降，而采用一級高密度布局的情況下，雖然沒法再保留高原起降性能，但我們可以達到100座的最大載客量。常規布局滿載最大航程可以達到4000KM，高密度布局滿載航程3500KM，在航程這一點上麵，我們和大型單通道幹線客機不存在任何差距。而要說飛機的訂單方麵，現在國內外的訂單累計起來已經快要突破600架。”