說實話，四年之內完成MZ-2200發動機，本來是有些玄乎的，但既然都打定主意要從伊夫琴科設計局那邊調集科研設計隊伍過來參與項目，四年時間看起來好像也就不是不可能。
這次一說到對直8的魔改計劃還要涉及到對發動機的改進，整個三軍方麵都是丈二和尚摸不著頭腦，這是啥時候冒出來的一個MZ-2200發動機啊，不過聽起來好像是挺高端的樣子。
麵麵相覷之間，這誰都還不好說這次是怎麼回事，但依舊是很識趣的選繼續聽下麵還會有什麼說法。
台上的直8飛機項目沈總師繼續介紹著：“按照原來的設計方案，直8使用的是三台1500馬力的渦軸6發動機，總功率達到4500馬力。但是采用新設計的MZ-2200發動機之後，這將是單台2200馬力的發動機，因此使用兩台就可以達到4400馬力，但我們需要對動力係統進行大改。”
隨著時間的發展，50年代初期的渦軸發動機終究是有些太老了，雖然渦軸發動機的更新換代速度沒有渦扇發動那樣快，但是三十多年已經過去，終究還是要長江後浪推前浪，這是曆史的必然結果。
雖然隻是粗略地介紹了一下關於MZ-2200發動機事情，但是這樣的一款發動機依舊還是引起了多方的主意，各種聲音都有著：“你們說的是什麼發動機？貌似軍隊之前還不知道這個項目吧，大致介紹一下？”
盡管軍隊這邊對發動機非常感興趣，但明顯也能夠到出台上的沈總師並不打算在這個發動機的問題上多說，這一切都源於沈總師本人也對這台發動機知道的不是多準確，況且按照安排，在自己彙報完方案之後，後麵還有安排專門由608所來介紹這台發動機。
綜合考慮之後：“關於發動機的問題，後麵會有608所專門做介紹，我這裏就不多說了，還是繼續說說直8改型在動力係統上麵的下了哪些功夫吧，這也是很有必要的。”
又換掉一張幻燈片，等到幕布上清晰地顯示出信息之後，眾人看到的就是新直8的動力係統長什麼樣子。
“新的動力係統在體積上麵，較之前的三台渦軸6發動機來說已經是非常的緊湊，至少是減少了有一半。渦軸6發動機2米的長度實在是體積巨大，而且它還是安裝了三台發動機，這樣的設計實在太過於落後，導致整個直升機機身的頂部布滿了發動機、整流罩，這就給直8帶來了嚴重的氣動阻力和額外的重量。新動力係統選擇安裝兩台長度1.5米的MZ-2200發動機，我們就可以有效地砍下至少500KG重量，這對於直升機來說是非常有必要的。”
畢竟還是渦軸6發動機太老了，甚至比BT-117渦軸發動機年齡更大，技術落後就必然會被曆史所淘汰。
而現在的軍隊方麵似乎也看出了這次的魔改直8是個什麼項目了，這它丫至少有百分之五十的設計都要重新推倒，同時也讓人不得不開始考慮這個項目是否真的有必要支持下去，首先要考慮到的就是資金壓力，這些年的軍費真的是非常拮據。
反正還是海軍首先發話：“直8進行改進的方案看起來是比較有前途的，但你們自己應該也知道這個項目所需要冒的風險有多大，重新設計至少百分之五十的原有設計，這需要花費的資金已經是上億，而且還肯定不止這一點，剛才提到的MZ-2200發動機同樣也還在設計當中，我想這個項目肯定也要花費大量的資金，我有理由相信這整個項目要完成，至少需要3到4億人民幣，沒錯？”