把MZ-2200發動機裝上重型武裝直升機，這是一種什麼概念？
若是把T-700或者BT-117兩發動機比作是渦扇發動機中的F-119和31F發動機，那麼這MZ-2200應該就是屬於F-135渦扇這個級別，不是說這台渦軸發動機技術含量很牛逼，而隻是單純地說MZ-2200發動機在功率上遠遠超過了平均水平。
而這種功率上超過了國際同類平均水準的發動機，並不是就沒法裝上重型武裝直升機，至少現在的陸航就還是頗有些意動。
“最大總功率能夠達到4400馬力的重型武裝直升機，這聽起來就感覺是非常刺激的一個項目，要是這款發動機真的足夠優秀，我相信它甚至可以起到非常重大的作用，而之前陸航爭論的一些東西也就可以停歇了。”
說話中，那端就是一副神秘莫測的樣子，這至少也表明了現在的共和國陸航對主力的武裝直升機還並沒有下定決心，而聽這話的樣子，似乎還有打算通過MZ-2200這台優秀的發動機，反過來確定飛機的重量等級，想來這在共和國應該還是絕無僅有的。
同樣，坐在一旁的陸航另外一位大佬，則是笑嗬嗬地似乎想到了些什麼：“我看這話說的很對，若是你們這台發動機真的足夠優秀，那確實可以起到一些意想不到的作用。那麼，現在就請繼續吧！總設計師先生。”
站在台上，風清雲淡的尹總師自然還是知道一些關於共和國武裝直升機項目的事，仔細推算過的人都會發現，還在90年的時候，陸航就撥款支持超輕型武裝偵查的研發項目，並且給了編號直11，那麼再算算直到2000之後才正式裝備服役的直10武裝直升機，這到底又是什麼時候開始擺在陸航領導人的桌子上？
至少，這也應該也是八十年代吧！
“關於MZ-2200，毫無疑問，它將會是一款非常優秀的渦軸發動機，能夠帶給我們國內在渦軸發動機領域的將是跨域式發展，至於它是不是可以也成為重型武裝直升機的動力。那麼我想給諸位講一個真實的小故事，在我們608所有很多來自伊夫琴科設計局的尖端設計人才，他們的到來不僅僅協助我們完成了MS-4渦扇發動機的研製，同時也帶來了很多來自伊夫琴科設計局的有趣消息。”
算起來，這應該是第一次公開宣稱608或者說聯合航空發動機公司旗下有伊夫琴科設計局技術人員的消息，不過這也無所謂了，反正現在蘇聯已經解體，謝連發已經開始了對伊夫琴科設計局的新一輪，應該也是最後一輪的挖人，大概一兩個月之內就能夠塵埃落定吧。
如此，對軍隊這邊公布這個消息，其實也不是不可以，現在就看尹總師宣布這消息之後，軍隊這些大老粗們是不是有人聽懂了更深層次的意思。
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而事實表明，咱們的陸軍老大哥雖然是比較土，但是陸航就不一樣了，好歹也是能夠飛的陸軍，跟藍天嬌子沾邊的，總歸還是有那麼一些見識。
“伊夫琴科？你說的就是前蘇聯的伊夫琴科設計局？烏克蘭紮波羅熱？那個設計了世界上最大渦軸發動機D-136發動機的設計局？”