整個會議倒是一連持續了整整一周時間，中間提出的各種項目是花樣繁多，但大多到最後都沒有能夠通過投票審批環節，中間雖然有幾個項目讓楊輝心裏麵也有些波瀾，而終究還是沒有主動出麵將項目定下來，原因自然是各種都有。
這就比如有624所劉總工提出的轉子類部件的高速回轉裝備裝配測量儀，這東西就是同來測量轉子部件的同軸度，最後的好處就是能夠在轉子的裝配工作中更容易做到很好調校，甚至可以做到一次到位。由此又給引發出了一係列的其它精密裝配測量技術，最後得出的結論則是需要安排一個“精密測量裝配技術專項”，從而研製出先進的裝配/測量設備來。
要真說起來，這一整套技術確實能夠算是比較的重要，有了這些先進的精密裝配/測量儀器之後，不僅僅能夠讓發動機的裝配工作更加有效率，而且發動機本身也能夠更容易達到設計標準，甚至壽命、噪音等等都能夠增加一兩個百分點也都是有可能的。
同樣，有了先進的裝配技術之後，對傳統裝配工作中要求的高級技師也就不再像以前那麼嚴格，如此又能夠得到更多合格的精密裝配技師，畢竟航空工業一直都是靠高級技術工人來完成裝配的，這個誰也沒法否認。
有了更多的裝配工人、更高的效率之後，這對於即將到來的聯合航空發動機公司產能擴張是非常有好處的，畢竟五年之前的聯合航空發動機公司才生產多少發動機，而再有幾年之後爆發的民用發動機訂單，直接是五年之前的聯合航空發動機年產量的五倍以上。
想上位麵的太行發動機，在15年之後大概能夠算是技術穩定了，但國內卻依舊大量進口31F發動機，這就是因為太行的產量跟不上需求，所以才導致奉天那邊的飛機廠擺滿了生產好的殲11係列飛機，啥都裝好了，但就是沒有發動機用。
航空發動機的產能要在短時間之內翻好幾倍，以往的那種依靠高級技師純手工裝配是肯定行不通的，聯合航空發動機公司沒有那麼多的時間、精力來培養如此多的尖端人才，這種人才都是幾十年慢慢積累下來的，短時間之內不可能解決的了，靠先進的裝配/側量儀器輔助裝配才是唯一的出路。
但是，這技術盡管很重要，卻更多的是關係到航空發動機領域，最近中航西南總公司已經在發動機方麵投入了很多，924計劃中也有很多相關發動機的項目，而整個航空工業需要重點關注的技術還有很多，也不能在這邊偏心太多。
散會之後，楊輝又再次單獨找到溫總師和劉總工，招呼著兩位坐下邊吃邊說。
“兩位，之前會議中的情況你們也都看見了，我們實在是不好在924計劃中再添加航空發動機相關的項目，不過這精密裝配測量技術也是必須要有的。所以我是這樣想，等一下你們回去同聯合航空發動機公司那邊的經理商量一下，讓航空發動機總公司想辦法。到時候去聯係一下航天和船舶工業那邊，三方共同出資完成這個專項，反正這技術涉及到精密裝配和測量，能夠用到的地方也不少，他們也是有這些需要的。”