當一切的無關人員都送走之後，又等到了第二天才能夠進入下一步的詳細磋商環節，而這個時候就需要中航西南和巴航工業一起參與到其中，畢竟中間很多的項目也都需要有巴航這個白手套來操作，特別是有了巴航背後的諾斯羅普公司之後，各方麵協調就更加簡單了。
特別是埃及這個時候提出要摻和到艦載機項目，針對現在的側板JF-17部分能力上的不足，提出了新的要求：“你們肯定也知道為什麼這次埃及會選擇JF-17，這很大的程度上還正是因為JF-17做為艦載機的時候，強大的多用途作戰能力，使其對空、對地、對海全能。而我們現在唯一還不滿意的則是這款飛機的就是沒有采用三軸電傳飛控設計，這個是很大的不足。”
埃及同沙特之間商量的航母消息雖然還不太多，但不管是埃及還是沙特，這兩家夥在航母項目上的要求肯定不低，而JF-17的低成本側板方案顯然是不能滿足他們的要求，所以這個時候也就直言不諱地提出了意見。
而麵對埃及所要求的三軸電傳飛控，這也就簡單太多了，完全都不用多考慮些什麼，直接就有現成的技術可用，而這也讓諾斯羅普方麵興奮不已。
“這個太簡單，或許大家一直都在好奇為什麼JF-17的開發能夠如此迅速，用了僅僅不到4年時間就能夠交付使用並形成戰鬥力，現在既然埃及選擇了JF-17這款飛機，那我們就公布一個消息好了。謝，你認為呢？”
這時候的諾斯羅普派來參與埃及這邊的負責人也不是什麼陌生人，早在85年就駐派到西南科工，前後共計工作了四年時間的諾斯羅普副總裁就是這個時候說話的這位，現在更是直言不諱地詢問謝連發是不是可以公布一些消息。
當然明白這時候要公布的是什麼消息，沒有做任何猶豫就點頭：“完全可以，至少當時不是有諾斯羅普也參與其中嗎？我相信YZ-1技術驗證機完全是能夠滿足埃及的要求。”
得到了肯定之後，那一切就好辦了：“關於三軸電傳飛控係統，這個非常簡單，早在閃電戰鬥機之前就已經有過一款編號為YZ-1的技術驗證機，這款飛機就是用來驗大邊條翼技術的飛機，為了能夠配合大邊條翼的特殊要求，在當時沒有側板技術的情況下，由諾斯羅普提供了三軸四餘度數字式電傳飛控係統，所以早期的YZ-1不僅僅是驗證了大邊條翼技術，同樣也驗證了配套的電傳飛控係統。”
感覺這番話表達的已經非常清楚，隨後謝連發對那邊埃及的詢問目光也給與了肯定的回答。
“的確是這樣的，甚至我們的閃電戰鬥機在研製階段，第一架原型機並非是全新製造，而是在原來的YZ-1技術驗證機基礎上改進而來，若是願意現在就去看看的話，在中航西南的航空曆史博物館進門處的左邊，就有一架不僅裝有三軸四餘度數字式電傳飛控同時還裝有側板的17000號工程機。”
驚呆，絕對是驚呆了，這個消息別說是埃及，就連巴航工業都是第一次聽說。這才發現原來他們所看到的17001首飛的時候，工程驗證機都已經不知道了飛了多少次的試驗，而這也難怪不得JF-17在使用側板這個全新技術的同時，居然還能夠保證如此高效率的研發進度。