遠在共和國西南一隅的楊輝還在為各種問題而頭疼，為了想辦法從俄羅斯把軸對稱矢量噴管技術搞到手，那也是想了很多很多種的辦法，中間也有過帶人對鋸齒形尾噴管的隱身性能進行研究，雖然短時間之內還沒有能夠得到最後的結果，但楊輝本人心裏是絕對有數的。
當然也接到過巴西和泰國以及埃及三方共同發來的消息，要求在設計艦載版閃電的時候，放棄使用笨重的側板，轉而使用數字式電傳飛控，要把艦載版閃電戰鬥做成所有閃電戰鬥機之中最優秀的一款，甚至於這三個國家都在考慮是不是可以給艦載的閃電換上一款動力更加充沛的中推發動機。
但也還好，這個時候的艦載版閃電剛完成最重要的前起落架和著艦尾鉤設計，還沒有準備開始製造原型機，因此一切都還來得及做相應的改進.....
而遠在歐洲的範堡羅航展上麵，九月的第一個星期天。
中航西南旗下的西飛公司同德國MBB一起展出了MPC-75客機，爭取著能不能還有更進一步的收獲；聯合航空發動機公司同MTU一起將CG-2000發動機拉出來參展，但需要用到7.5噸這一級別發動機的飛機倒是不多；甚至就連MS-4發動機也打著聯合航空發動機公司同巴西政府的合資公司名頭，被拉出來遛了彎。
至於說閃電這款剛斬獲了埃及150架新機采購大單的戰機，則更是受到諾斯羅普和巴航公司的力捧，巴航工業這樣做的原因倒是好說，畢竟這家夥本來就沒有生產過戰鬥機，現在有了機會還不得抓住了。
而諾斯羅普則是因為通過這次埃及的訂單，看到了他們在閃電戰鬥機上麵的機會，現在的諾斯羅普不僅沒有了F-20這個戰鬥機項目，在四代機上麵敗給了洛克希德，就連一直寄予厚望的B-2轟炸機也因為蘇聯解體的原因，被國會砍了大半的訂單，最終剩下的訂單數量不過是最開始計劃訂單的一個零頭而已，由此可見諾斯羅普現在損失慘重。
可以說，諾斯羅普在美國國內的項目真的是全麵潰敗，為了保證公司的生存，比如剛斬獲了150架訂單的閃電戰鬥機簡直就是救命稻草，僅僅是在埃及這一個項目中，諾斯羅普就預計可以有3.6億美元的贏利，要是後麵能夠更加深入地參與到閃電項目中，相信還可以有更多的可能。
於是，諾斯羅普就成了這次航展中不遺餘力地閃電推銷員，那些原本裝備了F-5戰鬥機的國家，諾斯羅斯可都是有著詳細的資料，現在航展上遇到一個就推銷一個，要是遇不到，那就等到航展結束之後上門推銷，畢竟按照之前商量好的方案，就算隻推銷出去了最基本的入門型側板閃電，諾斯羅普也能夠得到整個戰機全壽命期間贏利的百分之二十。
有了這樣的刺激方案擺在那裏，你還真別說，僅僅是在航展上的時候，諾斯羅普就給拉到了一個有意向采購閃電的國家：希臘，這個大批量裝備最多高達三位數F-5戰鬥機的國家，手中的F-5戰鬥機大多也都是即將到達壽命終點，同樣便宜好用的閃電戰鬥機也就進入了考慮範圍之內。
隨同參展的謝連發在聽到這個消息的時候，更是驚訝地一愣一愣滴，閃電若是能夠抓住機會進入希臘服役，那麼一定就是個大大的好消息，至少希臘也算是歐洲國家啊！
暫時沒有說話的謝連發就坐在一旁聽著，不過希臘顯然對現在的閃電還有些不滿意：“自從這款戰機拿下了埃及的訂單之後，我們就注意到了它，雖然埃及選擇的電傳飛控版閃電戰鬥機在性能上肯定是有了很大的改善，但這還不夠，那款所謂的渦扇10發動機性能太差了，我們不需要它，若是可以換上一台性能足夠優秀的發動機，我們倒是可以好好考慮一下。”