總理的要求確實很有些道理，楊輝本人也是對此比較讚同，但有的話還是必須要先說出來，要不然以後執行過程中還不知道會搞成什麼樣，國內的這些部分的子係統配套單位是什麼德行，還需要一番大浪淘沙才行啊！
也就隻能是直接硬著頭皮解釋著此間難處：“這情況都明白，但是我們的飛機以後不僅僅是軍用，民用訂單肯定才是項目的立足之根，隻要到時候國外沒有對MPC-130進行子係統禁運的話，我們還是會有選裝國外子係統的方案，民航飛機要的不是絕對的國產率，而是要求性能足夠先進，國內設備的性能上若是相比之下還不行的話，我們也就隻能這樣做。”
這就不是楊輝真的要使勁兒去使用國外的設備，要崇尚什麼國外的月亮更圓一些，而是民航飛機的市場需求便是如此，楊輝也不可能為了全國產化的要求而把飛機的性能給拉下去，從而導致損失大量的訂單。
這種行為不僅是對聯合客機公司的不負責任，同樣也是對國內那些花費大力氣並破釜沉舟，以此研發提供了飛機上其它先進子係統的單位的不負責任。
感覺到這話說的又有顯得有些太尖銳，隨後又補上一句：“當然了，這僅僅是相對於大型幹線客機而言的問題，支線客機對各方麵的熟舒適度要求又要低一些，我們的新舟係列會大力支持國產，同樣中航西南也會以巴航工業股東的身份，推薦國內的公司參與到巴航這些有影響力的國外客機生產公司去參與子係統競爭。”
總理則是點頭不言，雖然沒有再多說什麼，但肯定也是認可了楊輝的說法，隻要國外不對MPC-130客機子係統禁運，自然民航係統就應該選擇性能更好的東西用，要是有好東西在哪裏誰願意用差的？況且楊輝不也是表態他們會大力支持國內的子係統配套商嗎，有這話和態度就夠了。
“如此也就再好不過，這瞞天過海之計我看還算是可行，現在有項目大致的時間節點計劃沒有？都說來我聽聽，隻要咱們自己能夠有國產的MPC-130客機，以後我們也終於可以有自己的空軍一號了，到時候咱走出去進行外事訪問的時候，那就不用再座美國佬的波音飛機了。”
倒是沒有想到總理這才剛看到飛機的項目計劃，就已經暢想著自己的空軍一號飛機，這也算是目光長遠的一種吧，不過楊輝對此表示喜歡，這可是咱的空軍一號啊，廣告效應絕對響當當，光是想想就覺得來勁！
而這說起空軍一號的時候，楊輝倒是想起了MPC-75飛機的公務機改進計劃，到現在客機都已經交付使用了，至於公務方麵自然也就不用擔心，按正常情況看最多一年時間就可以交付使用。
公務機和客機不同之處就在於對噪音控製方麵的要求更高，這方麵則是因為MPC-75在使用了噪音控製方麵有先天優勢的CG-2000之後，再加上對飛機內部裝飾使用隔音材料，肯定是可以達到一線公務機標準。
可能唯一的大改進，也就是對飛機的航程方麵會有很大的增加，在地板下麵的貨倉處安裝油箱來增加航程是必須要有的，而這應該也是公務機對飛機機身設計方麵做的最大改進了，其它的完全就是看飛機內部裝修水平的高低了。