整個的一場會議倒也沒有持續多久，這主要也就是為了把這邊中方的設計隊伍的骨幹拉出來，然後大家以起算是第一次亮相、見個麵，而雙方也對此表示非常地滿意。
到了最後，德國人也借著機會，提出了這次項目的編號問題：“現在你們中方的設計師隊伍我們也看了，確實還算很不錯，現在也就可以討論最後的一個問題，新中運的編號該怎麼來，你們中航西南有沒有要求？”
關於新中運的編號問題，首先是德國那邊必須要考慮到，現在德國軍隊使用的運輸機還是早年采購的德法聯合研製C-160運輸機，難不成現在就按照之前C-160的編號來繼續走下去，這聽起來好像也不太靠譜啊！
倒是中航西南這裏就想的比較灑脫，對於現在這款飛機哪裏管你是什麼編號，要是以後共和國需要裝備這型號飛機，那絕對是需要按照共和國軍用運輸機的編號來給名字，而一點也算是大中國的一個專利吧！
如此，現在這新中運叫什麼也就無甚所謂了：“對於這個問題我們沒有意見，你們看想要叫什麼就怎麼叫吧，就比如這次的新中運是麵向國際市場，那麼按照國際上的規矩，C字打頭的運輸機縮寫是肯定要有的，也不用按照我們共和國的規矩以Y字打頭。”
笑話，楊輝倒是想要給新中運一個Y字打頭的編號，但真是可惜了，在共和國能夠Y字打頭的運輸機絕對是軍隊上了戶口之後才行，現在共和國的軍隊不采購、不認可新中運，那麼不好意思，你自然也就不能使用Y字打頭的編號。
不用擔心共和國這邊的要求，這時候要定飛機的編號問題就顯得簡單很多，直接按照之前德國裝備C-160運輸機時所走的規矩來就行了。
“那這樣就再好不過，我們德國軍隊的運輸機中有一款是同法國在六十年代合作研製的戰術運輸機，編號為C-160運輸機。最大起飛重量為50噸，當時的飛機編號C-160主要就是因為這款飛機的采購計劃為160架。現在，我們的新中運雖然隻有德國軍隊的70架初始訂單，但是考慮到這時候的FLA項目已經無可避免的破產，我們則預計可以爭取到FLA計劃的參與國訂單，或許再加上你們國家的訂單，320架還是可以期望的。”
我去，這德國佬還真是夠有想法的，要預計新中運320架的訂單，確實是夠牛逼。
“這不行，編號的問題隨便你們怎麼給，但是對外宣傳的時候可不要把我們共和國軍隊的采購算進去，你到時候可以說這個項目是立足軍民兩用，所有的訂單加起來會有320架，”
這說是軍民兩用，楊輝也實在是想不到這種專門為軍隊特殊需要所研製的運輸機有什麼理由讓民航貨運公司來采購它，尼瑪用這四台V-2500發動機你就給運30來噸的貨，就問到底是什麼貨能如此精貴？要有這閑心還不如直接買專門民航貨機來的實惠。
思前想後，楊輝也就覺得那些比如野外大型作業的石油、地質勘探隊伍或許會用到這種飛機，至少他們會需要進行野外土製跑道起降，但人家作為民用項目同樣也有很多的選擇，把米26運輸機拉過來還是能夠滿足大多數的需求，所以算起來這新中運項目除了軍隊是真的沒有人會要。