盡管這次0111所的重四方案經過對尾翼的重新設計之後，楊輝已經對這款飛機有了全新的感覺，或者說是有了新的認識。
也是忍住沒有插上一句話，就這樣看著這些0111所的骨幹設計師對這次重四尾翼的新設計展開著激烈的討論，特別是這尾翼改進之後雖然還是四翼麵的氣動舵麵布局，咋一聽起來好像是並不太複雜，但是楊輝作為項目設計的骨幹，也沒有人敢輕視這尾翼設計的難度。
大老遠從長安那邊新成立航電公司趕回貴羊參加會議的厲雲一直皺著眉頭，他不知道這次新提出的X型尾翼設計對項目的其它設計部門有沒有帶來一些特殊要求。
反正他隻知道這次對他本人將要負責設計的電傳飛控方麵將會有很大的挑戰，這共計四個翼麵全都是可動設計，而且還都是有一些傾斜角度，因而這些翼麵所要起到的作用也都是相當複雜，涉及到的翼麵動作配合確實也很不簡單。
“這次的新氣動方案出來之後，倒是給你們隱身設計部門和氣動部門都帶來了很大的便利，但是你們這何況又不是把問題一股腦地塞到了我這飛控設計部門來，X型尾翼設計，這在控製上很有挑戰啊！”
其實真要說起來，光是這全動垂尾的飛控設計就已經是一個大難題了，不過這也還不是不能接受，咬咬牙也能夠挺過去，之前的全動外傾垂尾就算配合上全動平尾設計也都不是什麼事，大不了就是變成類T-50尾部的設計就行了，飛控上也能夠比較輕鬆。
現在新改進之後的氣動設計難就難在全動平尾它要下傾，這時候就不僅需要起到配平的作用，同時還需要保證穩定飛行航向，而這也是電傳飛控編寫的又一個難點，而這次偏偏是全動下傾平尾和全動外傾垂尾攪合到了一起，這就需要好好地研究研究......
作為總設計師，孫惠中清楚地知道這次新方案對飛控要求的極端，也硬著頭皮安慰著：“現在我們這不也是沒有辦法了嘛！為了優化氣動外形設計，保證四代重殲的隱身性能足夠地優秀，可以達到F-22同一個級別，甚至是更強一些，那我們是絕對不能要腹鰭。”
堅定不移地表達了對腹鰭這一毒瘤的增恨之後，孫總師還是覺得也不能夠對飛控這邊要求的太過，又想到之前拜訪於總師的時候所商量出來的方案，綜合抉擇之後，終於又下定了一個決心。
“但若是實在對這次的飛控設計很難有足夠的把握，我們也可以考慮把方案中的三維矢量噴管改為類似F-22那種二維矢量噴管，這樣一來至少發動機的推力矢量控製上能夠減少很多的難題，並且二維矢量的發動機對飛機尾部的姿態控製也能夠要求小一些。”
將三維矢量尾噴管改為二維矢量，這也是最近一段時間才由設計隊伍提出的新想法，主要也是考慮到了四代重殲對隱身能力的高追求，使用類似F-22的二維矢量噴管當然又比使用三維矢量噴管擁有更好的隱身性能。
至於那些說三維矢量噴管使用鋸齒形設計之後，同樣也有可能實現不錯的隱身效果，其實這話也沒有錯誤，隻不過真正的問題卻是：雖然三維鋸齒矢量能夠隱身，但是這隱身能力完全沒法和二維矢量相比。