能源行業，一個從來都是涉及到國計民生的重中之重行業，而能夠掌握能源的分配，則一直都是各種被眼紅和嫉妒的，因為這絕對是屬於相當暴利地行業。
不過嘛！能源之所以能夠被稱之為能源，那是因為以當時的技術水平可以保證資源開采出來使用，也隻有那種能夠被開采出來的能源，才能夠被正式稱之為能源。
比如在石油資源被開發出來的時候，這才能夠稱之為是能源，人們不能對石油進行提煉的時候，誰會認為這是能源？同樣也是在解決了電力的大規模發電、遠距離傳輸技術之後，電力才會被稱之為能源。
與之相對應，其它什麼所謂的未來能源、核聚變雲雲，雖然也都是被直接冠以能源之名，但是在沒有實現穩定開發利用之前，這核聚變能源就隻能是遠遠地看著流口水，而這也同樣是引起了各個有誌於此的國家不斷投入到核聚變能源的熱潮。
所以說，能源之所以被稱之為能源，這就是因為可以有足夠的技術完成它開發和使用，而那種沒有足夠的技術開發出來使用的“能源”，肯定也就沒有大規模開發使用的可能，自然不會引起大規模的爭奪。
能源行業確實是相當重要，這幾乎是一個國家能否保證長治久安的重要因素之一，而實際上比能源行業更重要的，那就是能源開采技術的掌握與使用，把這一點引申到電力行業當中，指的就是大規模高效率發電設備的研製和掌握。
就大規模發電設備的未來而言，燃氣輪機當然是重中之重，現在420廠所確定下來的大規模發電設備研發和製造之路肯定是正確的，隻不過這大規模電力設備的研製是需要有足夠先進技術作為支撐才行。
或者換一句話說就是：在能源開采設備研發與製造行業當中，所有的競爭力都是在於開采效率上的領先與否，而這開采效率也就意味著各種新技術的引入。
燃氣-蒸汽聯合循環，這就是重型燃氣輪機發電設備提高發電效率的不二法寶，現在420廠提出的這個技術路線也不可謂不先進，楊輝承認這確實也是非常有眼光的技術設計路線，隻不過這家夥需要用到燃氣輪機、蒸汽輪機發電兩種技術，實際操作起來確實就很有些難度。
“燃氣-蒸汽聯合循環發電技術確實很有想法，比如我們就單說燃氣輪機技術這一點，我想你們420廠自己應當是能夠完成相關的技術攻關的，倒是蒸汽輪機這方麵的研製工作還需要多方麵的考慮考慮。你不能420廠這邊設計的燃氣輪機性能一流，配套的蒸汽輪機卻拖了後腿，那麼就這一點而言，你們想要並下東方汽輪機廠也不是沒有道理，但僅僅是以這個原因就想要去吞並東汽，肯定還遠遠不夠。”
要單說蒸汽輪機的製造技術而言，東方汽輪機廠確實是很有實力，但是他們的實力是建立在燃煤鍋爐-蒸汽輪機技術上麵，而燃氣-蒸汽輪機循環發電機組所使用的配套技術卻是：廢氣鍋爐-蒸汽輪機係統，以上這兩者之間實際上是有非常大的差別。