“問題確實存在，這一點我們也承認，此次帶來的殲18所使用的發動機為兩台9噸級的中推渦扇，現在看來它是拖累的整機推重比，但這絕對不會是一直存在而沒法解決的問題，作為渦扇12發動機研製方，聯合航空發動機公司正對這款發動機做進一步的改進設計，下一階段的發展目標是要將發動機改進到推重比9一級，而推力則能夠達到10噸的最大加力推力。”
反正很快巴航那邊也會在巴黎航展宣布閃電戰鬥機的新一代性能改進升級，做到能夠力扛即將完成定型設計並打入國際軍用戰鬥機市場的JAS-39鷹獅戰鬥機，到時候肯定會宣布發動機的性能升級方案，那時候渦扇12B的設計肯定會公開，現在楊輝也就對阿聯酋方麵直言不諱。
不出楊輝預料，在聽到現在發動機的研製方已經著手展開了發動機性能的升級，這倒是一個挺好的消息，這至少意味著殲18還是有可能擁有一台性能優秀的渦扇發動機做為動力係統，到時候這款飛機的整機推重比數據應該會稍微好看一些吧！
參於會談的隻有三位阿聯酋方麵人員，三人也毫不忌諱地接頭接耳、簡單溝通幾分鍾之後，也就有了決定：“關於這款飛機所使用的發動機問題暫時就這樣吧，具體的情況我們也比較清楚了，所以我們的意思也沒什麼好擔心的，畢竟這次采購的不是專用於空戰的戰鬥機，推重比低一點其實也是可以接受的，隻是你們的10噸級改進型大概是需要多久的時間才能夠完成設計？”
能夠問到關於10噸級中推的進度問題，這還是說明阿聯酋的油霸們對殲18挺有興趣，要不然誰會去關心這樣的一款發動機研製進度，人家直接和去選另外的機款飛機，殲18直接被出局就行了。
但正是問到這樣的問題之時，楊輝才覺得更加尷尬無比，就渦扇12B的研製進度而言，恐怕也是不太樂觀的。
“我這裏也說一句實話，之前渦扇12初期型號的研製工作在93年才完成定型工作，雖然我們對應渦扇12B發動機改進計劃中的新技術都已經大部分完成科研技術攻關，但是這還遠遠不夠，我們需要對發動機控製係統進行全新的設計，對核心機也有一些新的升級改進，所以冷端部件也需要在同核心機完成適配後重新進行高空台測試，預計這款發動機最快也需要等到98年左右才有可能完成定型工作。”
楊輝這話就絕對不是在危言聳聽，雖然這時候說的還隻是渦扇12B發動機，也就是最開始計劃中的殲18標準動力係統技術要求，但是推重比9一級的中推發動機很吊嗎？
一款10噸推力的發動機，真的能夠滿足殲18這種已經堪比F-15的準重型多用途戰鬥機需要？殲18這種平直翼設計在機動性上就一定是機動型不行，難道殲18就一定隻能做一款側重多用途的對地攻擊機？真的隻能是像F-18一樣，是一隻肥胖臃腫、毫無機動性可言的大蟲子？
針對以上的各種問題，唯一也是最為簡單粗暴的問題解決方案就是在渦扇12B之後，開展一款真正的推重比10一級的渦扇12發動機終究改進型渦扇12C改進工作，也隻有這樣才能算是真正的技術解決方案。到時候還必要加上三維軸對稱矢量噴管，並且實現火飛推一體化交聯設計等等，到了那個時候才能夠稱之為一款真正的多用途戰鬥機。