終於聽到了德國人的主動邀請了，楊輝表示我等這句話已經等了太久，現在中航西南要的就是這種感覺，這一定要想辦法助AT-2000一臂之力，最好能夠讓這款飛機成功進入到試飛階段，之後的事就不在楊輝需要擔心了。
至於說這次參與到AT-2000項目當中有沒有安好心，這個還需要多說嗎？至少作為產業鏈上遊的技術解決方案供應商的中航西南，在同德國MM公司之間的合作中是一向都表現的比較不錯，之前定下的C-320通用運輸/加油機項目中，現在中航西南把自己的作用就發揮的很不錯。
以兩家公司之間過硬的合作關係，也沒有理由這次AT-2000項目中缺席了中航西南，一直等到德國方麵主動邀請中航西南參與到項目當中，楊輝就知道機會終於來了，這次要是不能借此機會用AT-2000項目把歐洲各國坑出翔來，楊輝就還真不信這個邪。
故作了一些沉思之後，還是試探性地有所回應著：“這樣其實也不太合適的，巴統協議現在還依舊生效，之前的C-320項目中，我們是打著民用飛機的名號用來研製，所以才勉強能夠展開工作，但這次可是正兒八經的軍用戰鬥機了，大家應該知道這意味著什麼吧？”
按照三十六計裏麵的說法，此時的楊輝施展的正是傳說的欲擒故縱之計，提前把雙方合作的最大的阻力擺出來，表示出對這個項目其實是比較上心的動作之後，隨後才是預計好的雙方共同克服困難之後，一起贏家的“美好明天”。
楊輝能夠想到的問題，德國人也算是比較明白的，在收拾收拾之後就有了自己想法：“這次中航西南參與到項目當中，但是完全不用占有項目的具體份額，僅僅隻是以子係統/技術解決方案提供商的身份出現，最終所有的技術都在我們德國MM公司進行生產，而我們公司會給出一筆價格不菲地技術購買費，這樣如何？”
果然，這年頭終歸是辦法比問題多，隻要是有心轉空子的話，這德國人也不全是榆木腦袋。現在看來，這次提出的方案就很對楊輝或者說是很對中航西南胃口，正好楊輝打心眼裏也並不看好AT-2000項目，要真的是在這項目裏麵投入太多地長期資金，肯定是屬於不智的表現，正好德國方麵願意走花錢買技術的手段來解決問題，似乎這就更加合適一些。
按照MM公司提出的方案，一方麵中航西南可以大規模地出售一些看似高端的所謂四代機技術，換取到大筆的資金用於洪都現在的中四研製工作，有了這筆錢之後的洪都，甚至都可以不用考慮什麼和國外聯合研製了，直接由總公司和洪都出資完成整個項目都是有可能的。
反正國內空軍已經詳細調研過洪都的中四方案，也給出了確定的回答：隻要洪都方案能夠搞出來，性能可以滿足設計指標和要求，空軍就給與正式編號、訂單，這也就說明中四的啟動訂單是肯定有的，而市場也是確實存在的。
到時候隻要國內空軍願意帶頭采購洪都的中四，那麼在外銷的時候還有什麼可擔心的，首先就是這一位麵的小巴可沒有JF-17這樣的準三代機了，唯一的一條殲七四多用途戰鬥機生產線，也還隻能生產二代半的戰鬥機，在高端三代上麵因為美國的禁運，還處於大麵積空白的階段，而這絕對是一個龐大的市場。