事實表明C-818作為一款性能優秀的窄體幹線客機，飛機性能各方麵都算是相當不錯，首飛的時候也因為之前已經有了多次的相關檢測，加上MPC-75這款基礎型飛機本身技術過硬，進行拉皮設計之後各種技術上的問題雖人也有，但是相關的技術人員也能夠迅速解決，發動機那邊進度則是首次讓人感到完全滿意，進度上算是足以保證飛機的首飛所需。
雖然礙於一些原因沒有能夠大肆地宣揚C-818項目，導致這個時候飛機的訂單依舊為零，甚至民航公司方麵就沒有任何的消息收到，所以這次C-818首飛也並不是多熱鬧，至少你要說它是民航客機肯定不對，但說它是軍用特種飛機，好像軍隊方麵現在也還處於對飛機的性能評估階段，這次來的人也並不多。
但是包括唐昌紅在內的所有C-818客機研製隊伍，幾乎人人都對這款飛機抱有絕對的信心，未來這款飛機不管是參軍還是進入民航領域，肯定也都是一等一的好飛機，因此飛機的整體設計都算是一流。
首飛並非多麼熱鬧，不過終歸是順利完成，甚至首飛的飛行員機組也都是理所應當的表情，看來大家對C-818還是很有信心，之後的情況就是不斷地進行各種飛行測試，而有了之前MPC-75的試水之後，對民航噴氣式客機的試飛和取證方麵都已經有了大致的了解，後續的試飛工作應該也不會存在太多的問題。
之後的幾天，晚上的淩晨都有預定的兩枚大煙花從東南某山區騰空而起，而楊輝也在完成長安後，會程的時候也途徑涪城624所那邊，馬上八月份就是重四的發動機競標，中航東北那邊也不清楚到底是憋了些什麼大招，現在是一個搞不好就有陰溝翻船的可能。
624所，一家建立在涪城管轄之下的小鎮上的國家級研究院，伴隨著聯合航空發動機公司不斷發展壯大，並且相關的各種技術、資金到位之後，整個624所比起十多年之前已經有了天翻地覆的變化，這也是全賴624所這些年的經濟拉動。
這就好比羅羅公司帶動了英國小鎮德比的所有經濟發展，至少按照英國BBC所出的紀錄片所言，整個德比全部都是圍繞著羅羅公司所發展、配套，除了製造業之外就是與製造業相關的服務業。
同樣的，在羅羅公司的產業工人其實也有很大部分都是七大姑八大姨之類的關係，父親帶著兒子進行發動機的製造，在羅羅公司是各種常見，這些都是因為重工業製造的局限而導致。
同樣的情況其實也發生在共和國的重工業製造領域，不過尷尬的就是國內對這種情況有一種為了痛恨而痛恨的深惡痛絕，這裏麵到底是為什麼，楊輝自己也不清楚，或許是共和國這邊確實做的有些太過了，也有可能是有些相關的領導為了給企業效益虧損找出一個背鍋的理由罷了。
楊輝當然對這個問題並不認同，在他看來隻要公司子弟同等情況下不是和競爭者差距實在太大，其實招內部子弟進入公司也完全可行，至少這樣一來在員工的忠誠度上麵就會相當高，並且老一代在確認了下一代後顧之憂之後，也能夠安心下來繼續為公司“賣命”，實際上很多時候工廠子弟也並不完全就是各種不堪，很多時候也能夠出一些驚才絕豔的人物。