“那邊是飛機進行工廠測試的收尾階段，那我們現在也沒有必要去看的太多，按照計劃的行程，我們還是先去看渦扇12B發動機的研製現場，那邊的動力係統研製工作關係到整個JF-18係列戰鬥機的動力升級計劃能不能順利實施，那麼就以現目前的情況來看，我們各方麵都還是按照預定進度在推進研發工作。”
趕緊帶著人準備上車，現在負責渦扇12B發動機研製工作的0112所以及生產試製工作的黎陽廠都不在這邊的貴羊航空工業區，必須要再次驅車前幾十公裏之外的平壩縣，在哪裏才是聯合航空名發動機公司軍用發動機項目的科研製造基地。
這時候中航西南早就已經不再是十年前的中航西南了，該有的配套設備、設施，反正是也都一應添置齊全，包括用來接待重要人物、參觀考察團的交通工具，連中巴車都因為之前大領導前來視察，還特意采購了幾架全新的考斯特，現在正好派上用場。
“前往JF-18戰鬥機動力係統的供應商所在地，我們大概需要乘車半個小時左右，現在就先給大家講一關於JF-18係列戰鬥機動力係統的一整套設計改進計劃，也可以作為一個供應大家參考的信息。”
對於JF-18現目前所麵臨的窘境來說，動力係統絕對是一個必須要為客戶解決的問題，特別是阿聯酋這種軍用戰鬥機不會維持那種成百上千架規模的情況下，就更加要求戰機能夠性能更好、更加可靠。
所以各種矛盾和問題就出來了，正如之前阿聯酋要求中航西提供的波斯灣監視/快反係統的反應時間從二十分鍾能夠續縮短到個位數以內一樣，對於軍用戰鬥機的中後期性能升級計劃，這同樣也是非常看中的一點。
上一位麵的阿聯酋在98年耗資好十幾億美元來升級老款的幻影2000戰鬥機，原因就是因為達索公司有專門推出這樣的技術服務支持，而相對現在的JF-18戰鬥機，恐怕說起來就更需要這方麵的性能提升計劃。
為此，現在楊輝為阿聯酋準備的就是一整套的JF-18A/B型戰機中後期動力係升級方案，這一整套的方案設計對阿聯酋最後會不會選擇JF-18，將會起到一個非常大的影響作用。
“現目前我們短時間之內可以提供給JF-18使用的動力係統隻能是渦扇12A發動機，並且這款發動機已經定型快有兩年時間，各方麵的使用表現都還挺不錯，除了推力不足以外，並沒其他顯著的缺點，所以現在它也算是一款好發動機。那麼對於渦扇12B，我們預計是需要等到99年左右才能完成發動機的定型和飛機的適配工作，等後續使用一到兩年時間之後要是沒有問題，才能夠算是徹底成熟，那個時候我們大概預計是六年之後。”
這個也是沒有辦法的，光是發動機研製定型肯定是不夠的，後續還要同飛機之間做好各種適配工作，在完成適配工作之後，又還要有一段時間的試用，這樣的一整套過程都經曆了之後，發動機才能夠算是徹底成熟，也隻有這樣的發動機才有可能得到國外客戶的青睞。
對於楊輝這一套的說法，油霸已經聽過一次了，之前大概在心裏麵也有了底，所以再聽起來也並沒有什麼太激動的想法，現在它們最擔心的還依舊是關於剛才說的戰機後續升級的問題。