僅僅隻是一本小冊子，不過小冊子內部所承載的信息量則是相當巨大，特別是彩印的圖片，那更是各種逼真到位地展現出各種細節之處，對於這一點而言則是非常值得稱讚的，一款定位於對外出售的軍用戰鬥機，宣傳工作是一定要做好、做到位的地方。
翻開第一頁，是一副大型的插畫，屬於典型的工業數據模型整體擬合之後再進行計算機渲染的照片，各種細節之處反應的絕對是無比逼真，這和單純使用三維CG造型軟件捏出來的模型是有著天壤之別的，雙方的精度完全就不在一個級別上。
而能夠出工業模型用的三維數據，並且根據設計出的模型數據來進行渲染，這首先需要的就是整個工業設計的定型，而且使用的三維模型是後續直接能夠導入CAM程序進行數控編程加工製造的三維數據模型，因此：能夠出工業模型精度的渲染圖，至少就意味著設計上的基本定型。
當然，直接渲染工業數據模型和三維造型軟件捏出來的模型相比，肯定是前者更有挑戰性一些，最簡單的可以通過看文件數據大小做區別，至於真正開始渲染的時候，實際上能夠直接渲染工業數據模型的，現在這個年代也就隻能是中航西南旗下這些搞國防軍工設計的單位有相關的硬件能力，公司的超級計算機可以有大量資源調配使用。
楊輝看圖看的多了，自然能夠看出這張圖的不凡之處，但是阿聯酋的考察團就不一樣，這些沙漠裏的油霸哪裏知道會這些東西，隻知道這一張圖看起來真的是特別地精細，各種細節之處幾乎就和照片沒有任何區別，有的地方甚至還要超過了照片所能反映的光影效果。
“不錯，這款飛機的外形還真不賴，同樣是常規氣動布局，但明顯是做了大量的隱身設計，和美國公布的F-22戰鬥機相比，飛機在細節處理上有很多的相似之處，這一點我看就非常好，美國的先進經驗要多借鑒，但是在氣動設計上，又必須要遵循我們自己的特殊需求。”
對於中四的氣動設計，之前已經說的清楚了，現在倒是不用再多說，屬於是典型的常規氣動布局，唯一不同的地方僅僅是在於進氣道流經中機身的時候，選擇了從機翼上表麵的機背流過，從而留出了足夠的機腹空間來布置彈艙。
垂尾延續殲18成熟的中等後掠角外傾雙垂尾，而主翼在進行設計的時候，隊後掠角角度的選取方麵則取了一個能夠兼顧空戰和對地要求的中間後掠角數據，同時考慮到飛機的單發雙垂尾的設計，因此尾撐這種東西還是要有的，而在對平尾進行設計的時候，則是根據隱形的需要，嚴格按照平行法則的要求同主翼的翼麵線條平行，整體的設計算是中規中矩。
令人感到的高興的是，這次的中四因為垂尾不可動設計，因此腹鰭的設計就被光榮取消，光是看到中四那平滑的小腹，那可就真是人見人愛，花見花開。
倒是座艙的設計有一點點地突兀，首先因為是進氣道走機翼的上表麵，這導致了飛機的肩部有點肌肉感，好在這飛機背部的“肌肉”是不會影響到隱身的，但不影響隱身是一方麵，這東西卻要影響到飛行員的部分後向視野，因此這就顯得非常的尷尬了。