路基強夯技術在公路施工中的運用
建築工程
作者：陳宇翔
[摘 要]隨著我國經濟建設的高速發展，目前我國對於公路的需求也在與日俱增。在這樣的情況下，就需要對我國公路施工的方法進行改進。但是在目前我國進行公路施工的過程中，使用的仍然是傳統的施工方法。在這樣的方法下，在使用後的效果並不好，並且在公路完工後也無法較好的進行使用，公路的壽命也會受到較大的影響，因此就需要對公路施工中的路基強夯技術進行討論
[關鍵詞]路基強夯；公路施工；運用
中圖分類號：TU416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0122-01
目前我國在公路方麵的需求較大，因此，在這樣的情況下就需要使用一種較好的方法來對我國的公路進行建設，幫助我國在公路建設的過程中能夠減少使用傳統方法造成的缺陷，同時也能夠幫助我國的公路施工的效果更好，並且也能夠提升公路的使用壽命，對於我國的經濟建設以及社會發展有著十分重要的意義。路基強夯技術是目前公路施工過程中的全新方法，這種方法又被稱為動力固結法，主要是能夠使用在一些沙土以及礫類土和低飽和度的粘質土以及粉質土上的公路施工取得較好的效果。在這樣的情況下，在實際的公路施工的過程中就需要較多的應用到路基強夯技術。但是在實際的使用路基強夯技術的過程中，由於我國使用路基強夯技術的時間較晚，缺乏相關的經驗，因此就需要對路基強夯技術在公路施工過程中的方法進行討論，文章主要從路基強夯技術的概念以及特點入手，並且討論了應該在公路施工過程中如何使用路基強夯法。
一，路基強夯技術的概念以及特點
（一）路基強夯技術的概念
路基強夯技術又被稱作是動力固結法，這種方法是區別與靜力固結法的。這種方法主要可以用於一些沙土以及礫類土和低飽和度的粘質土以及粉質土，並且能夠得到較好的效果，一般的路基強夯技術在使用的過程中需要使用8-30噸重的重錘采用8-20m距離在垂直的方向上對路基進行衝擊，從而能夠保證路基能夠在如此巨大的衝擊力下產生極為強大的衝擊波以及應力，以保證路基中泥土的間隙能夠消失，同時也能夠保證土體中的一些土壤能夠產生液化的效果，同時在夯擊點上周圍也會產生一定的裂隙，通過這些裂隙就能夠較好地將水以及氣進行排除，從而能夠實現土體固結的效果，在一定的程度上極強的加強了土體的強度，幫助土體變得極為密實，起到降低壓縮性以及提升土體強度的效果。
（二） 路基強夯技術的特點
在使用了路基強夯的技術後，是具有一定的優點的。在使用路基強夯技術的過程中，首先能夠對與填料粒徑的要求在客觀上降低，例如填料中如果出現了粒徑高於20cm的粒料，如果使用的是傳統的方法對公路進行施工，那麼在實際的攤鋪以及碾壓的過程中就會產生一定的困難，對於公路的施工會產生較大的困難。但是在使用路基強夯的技術後，就能夠讓骨料的粒徑增加到40-50cm。在以往的研究過程中，我們可以發現40-50cm的粒料經過了路基強夯技術後已經被大部分的擊碎，同時也能夠和周圍的泥土合為一體，並且也能夠加快工程的整體速度，而且在一些高填方的工程中，使用路基強夯技術的影響深度也會得到提升，對於一些地形較為複雜的施工場地也會有著較大的幫助。
二，如何在實際的公路施工過程中使用路基強夯技術
（一）在路基強夯技術使用前的準備工作