非壓實填土技術在公路施工中的應用分析
應用技術
作者：樊興全
[摘 要]隨著我國經濟建設以及社會生活水平的不斷發展，目前我國對於公路方麵也提出更高的要求。在目前的公路建設方麵，不僅是需要公路能夠在規定的時間之內就建設完成，同時也需要公路能夠在建設完成後擁有較好的質量以及較長的壽命，這隻有達到了這一要求才能夠為我國的經濟發展以及社會發展做出貢獻。但是目前我國在公路施工方麵仍然是使用傳統方法，因此就需要使用非壓實填土技術對公路進行建設。
[關鍵詞]非壓實填土；公路施工；應用分析
中圖分類號：TU522 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）35-0246-01
對於公路而言，路基是十分重要的一個因素，路基是公路的載體，不僅是需要承受住交通的荷載以及路麵的荷載，同時也需要承受地下水的侵蝕以及在地麵的水分以及化學物質的侵蝕，由此可見，路基在實際的使用過程中需要承受較多的荷載，對於路基的質量要求也就會更高。但是在實際的使用過程中，我國的路基往往會出現一些諸如沉陷、裂縫等情況，嚴重的影響到公路的正常使用，減少了公路的壽命，甚至還會對我國人民的生命財產安全造成極大的隱患。由此可見，使用一種全新的方法進行公路的施工就顯得十分重要。目前在進行公路施工的過程中，非壓實填土技術引起了一些施工技術人員的注意，這種技術在以往的使用過程中的效果較好，同時操作也較為簡單，能夠為我國的公路施工帶來諸多的好處，因此在我國公路施工過程中引入非壓實填土技術的方法就顯得十分重要。但是在我國使用非壓實填土技術進行公路施工的經驗仍然較少，因此就需要對非壓實填土技術的使用方法進行相應的研究和分析。
一，非壓實填土技術的概念以及施工特點
目前我國的公路往往會出現道路破壞的過早。大規模的裂縫或是出現了橋頭跳車等問題，這些問題的產生都是因為公路的路基在進行建設的過程中沒有按照要求進行，使用的方法也是傳統的施工方法，因此在這樣的方法下建設出的公路質量也往往無法達到要求，因此，為了更好的對公路進行建設，就需要使用一種全新的方法即非壓實填土技術來對公路進行建設。非壓實填土技術是使用各種土，這些泥土可以是粉性土，砂性土或是粘土，和水以及水泥按照一定的比例進行混合以及攪拌，通過混合和攪拌就能夠讓這些材料成為一種具有一定的流動程度以及工作性能的混合物，並且使用這種混合物按照普通混凝土的施工方法來進行回填，回填到需要進行回填的部位，並且經過一定時間的凝固後形成的有著較強強度的土體，通過這種方法建設的公路路基質量十分過硬，能夠避免因為壓實質量差而造成的道路破壞情況。並且在以往的研究中可以顯示，使用了非壓實填土技術進行公路的施工後，效果往往比較好，並且在公路的質量以及穩定性方麵也要比使用傳統方法進行建設的公路要優秀很多，同時非壓實填土技術的技術手段也比較簡單，在實際的使用過程中易於掌握，並且在施工的時間上和所需的材料成本上也占有巨大的優勢，對於實際的公路施工有著極為重要的意義，並且在目前我國的公路施工過程中也開始進行了普及。
二，非壓實填土技術在實際的公路施工過程中的使用方法
（一）非壓實流態水泥土的製造方法
對於非壓實填土技術而言，最為主要的工作就是進行非壓實流態水泥土的製造工作。在實際的非壓實流態水泥土的製造過程中，需要注意的是非壓實流態水泥土是由水泥、土、水以及其他的添加劑組成的，在這些物料進行製造的過程中是需要按照一定的比例進行取用的，首先需要參照已經擁有的配合比，並且按照現場所使用的各種材料的具體情況來進行相應的實驗，在試驗完成後按照實驗所得出的數據來得出應該如何對這些材料進行取用，將配合比進行精確地記錄以及確認。在一般的基礎材料方麵，泥土在實際的施工過程中可以在現場進行取回，然後通過這種試驗以及分析來確認出哪些土壤能夠用來進行非壓實填土技術的施工。在水泥方麵，需要使用42.5級或是32.5級的普通矽酸鹽水泥或是礦渣水泥來進行使用，在水的使用方麵，需要使用普通的混凝土拌合用水來進行使用，需要注意的是，如果在實際的使用過程中需要添加劑，那麼可以在水中進行添加劑的使用。在具體的選擇方麵，需要進行室內試驗，並且得出土壤的含水量、比重、密度以及稠度等數據，通過一些大量的配合比試驗進行相應的確認。