科技成果股權化的重慶理工樣本
特別報道
作者：董莎莎
2015年7月8日，重慶工業職業技術學院。
重慶高校創新驅動發展戰略宣講會正在舉行。
“要讓科研成果的股權化率達到70%以上。”會上，重慶市教育工委書記趙為糧放出信號。
同時，趙為糧舉例肯定了重慶理工大學的探索：“學校與企業聯合成立的重慶理工清研淩創測控科技有限公司，第一年的年產值就達5000萬元。”
是什麼原因讓一個剛成立的企業具有如此強勁的市場競爭力？
“關鍵是擁有核心技術，同時，還有科技成果股權化的激勵。”重慶理工大學校長、教授石曉輝一語道破玄機。
動力不足
讓淩創科技公司一舉成名的核心技術是什麼？
“正是‘汽車動力傳動係統係列試驗技術’。”石曉輝揭開謎底。
而對這一係列技術的研究，可以追溯到上世紀90年代後期。
“當時，汽車零部件等技術研究尚不是國內高校研究的熱點。”石曉輝坦言。
不過，作為這一領域的研究專家，石曉輝敏銳地察覺到，被列為重慶支柱產業的汽車、摩托車產業前景十分看好。
石曉輝斷言：“就應該在其還是冷門的時候著手研發。”
於是，由石曉輝牽頭，確定了汽車零部件項目的科研方向，並著手建立科研團隊，打造研究基地。
2000年，在石曉輝團隊的努力下，汽車零部件及其檢測技術重慶市重點實驗室建成。
十多年來，團隊研究成果捷報頻傳。
截至目前，該係列技術先後獲得國防科學技術進步二等獎等七個獎項。
技術成果出來了，然而，卻沒能在第一時間實現大規模產業化。
“當時，政策導向並不利於技術成果產業化，導致科研團隊動力不足。”重慶理工大學科研處處長林治華解釋說。
於是，該成果被囿困於實驗室。
“實驗室的條件有限，工程化效率相對較低，產業化步伐相對較慢。”重慶理工大學副教授、該技術團隊成員鄒喜紅說。
高校研究團隊的這種困擾並非個案，當時，重慶多項科技成果都存在轉化難和步伐慢的問題。
政策破局
對於科技成果轉化難這一問題，重慶市政府也在尋求突破。
“如今，勞動力投入的紅利時代逐漸過去了，以後更多的投入要靠技術創新。”時任市科委主任鍾誌華說。
有鑒於此，政策破局勢在必行。
2012年12月，《重慶市促進科技成果轉化股權和分紅激勵的若幹規定》出台。
“《規定》提出，科學技術獎勵的經濟效益評估比重提高到35%到40%，有利於激發科技人員的積極性和創造性。”政策出台後，鍾誌華如此解讀。
當然，政策破局並未止步於此。
兩年後，《重慶市促進科技成果轉化股權和分紅激勵實施辦法》出台。
“這次進一步提出了入股獎勵、收益分成、股權獎勵等六種激勵方式。”鍾誌華說。
股權激勵政策的不斷釋放，引起了高校、企業的連鎖反應。
2014年4月9日，重慶理工大學迎來全校科研工作會。
會上，科研先進集體、先進個人受到表彰。
而更讓人充滿期待的是，會議發布了《重慶理工大學科學研究三年（2014—2016年）行動計劃》。