應用技術
作者：鄭麗娜，趙曉莉
摘要 我國經濟快速發展，交通運輸量大幅度增加，交通設施逐步向複雜地帶延伸，橋梁的類型也逐步多樣化，跨河、穿山等交通工程的修築對施工技術提出了更高的要求。本文結合作者多年工作經驗，以橋梁工程T型剛構橋施工技術為研究主體，詳細闡述了該類型橋梁的分類及力學特點，構造特點，適用情況等幾個問題。
關鍵詞 橋梁工程；T型剛構橋；施工技術；跨長
中圖分類號U41 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）48-0139-01
近年來，隨著我國國民經濟的持續發展，交通運輸業的進步帶動著公路工程向縱深方向延伸。由於我國地形複雜，在山區丘陵河流地帶修建公路對橋梁施工技術無疑提出了更高的挑戰。橋梁工程是交通工程的樞紐，工程質量的好壞施工技術是關鍵。T型剛構橋是我國現代橋梁施工中常見的橋梁結構類型，由於該橋具有許多自身技術特性，相比於其它類型的橋梁，其施工工藝也更為嚴格，為圓滿完成工程施工，確保工期和質量、合理控製工程造價，在施工的過程中，我們要立足於專業化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，並結合工期和工程實際進行統籌，盡量做到現場布置合理，方案切合實際，施工組織科學，以便為優質高效安全的完成工程。多跨剛架橋的主梁可以做成非連續式，一般在主梁跨中懸掛簡支梁或設置剪力鉸，從而形成所謂帶鉸的T型剛構橋或帶掛孔的T型剛構橋。下麵對T型剛構橋施工技術作以簡要論述。
1 分類及力學特點
1.1 帶鉸T型剛構橋
帶鉸的T型剛構橋，屬超靜定結構。兩個大懸臂在端部借所謂“剪力鉸”相連接，剪力鉸是一種隻能傳遞豎向剪力而不能傳遞水平力和彎矩的連接構造。當在一個T型剛構橋麵上作用有豎向荷載時，相鄰的T型剛構結構通過剪力鉸而共同受力。因而，從結構受力和牽製懸臂端變形來看，剪力鉸起到了有利的作用。
1.2 帶掛孔T型剛構橋
帶掛孔的T型剛構橋，屬靜定結構。T型剛構橋兩側是懸臂梁，掛梁是簡支梁。它與連續梁相比，具有懸臂法施工階段的受力狀態與運營階段一致，無需體係轉換，省掉設置大噸位支座裝置及更換支座等優點。它與帶剪力鉸的T型剛構橋相比，對施工階段的標高控製的精度可以稍微寬些，沒有像後者為設置剪力鉸進行強迫合攏的可能，以及為更換剪力鉸處支座的麻煩。帶掛孔T型剛構橋不受混凝土的收縮徐變、溫度變化及基礎沉降所產生的次內力的影響。
2 T型剛構橋的構造特點
帶掛梁的T型剛構橋橋型結構布置以偶數的T構單元與奇數等跨長的掛梁配合最為簡單合理，在此情況下，剛構兩側的恒載是對稱的，墩柱中不存在不平衡的恒載彎矩。但也可以采用不同的T構懸臂長度和相同的掛梁相配合，以構成中孔跨徑最大並向兩側逐孔減小的橋型布置。在此情況下，每一T構兩側的恒載對稱，墩柱中也無不平衡彎矩。因此，多跨T型剛構橋的立麵布置，除應考慮一般橋型設計所遵循的共同原則外，全橋的T構單元尺寸盡可能要相同，以便簡化設計，方便施工；T構的縱向布置應盡可能對稱，以防止T型剛構橋的橋墩承受不平衡的恒載彎矩。
預應力混凝土T型剛構橋主梁在縱方向的變化一般采用變高度梁，梁底曲線可以做成很多形式，如大半徑圓弧線、拋物線、正弦曲線和折線等。從配合截麵的內力和美觀來看，以拋物線或正弦曲線為佳。但從施工方便上看，則用折線和圓弧曲線為好，具體應根據主梁內力的分布情況，按等強度原則選定。