城市道路交叉口仿真評價及優化配時
學術研究
作者：黃少澤 趙寧
摘 要：交叉口上的交通流量會隨著具體情況的不同而相應地發生變化。對於一個已經設置好配時方案的交叉口，原先的信號配時就可能不再適合現在發生變化後的交叉口，這就會導致交通擁堵。以壽縣古城十字交叉口為對象，調查交叉口的交通流量、延誤和信號配時，並利用交通流理論分析交叉口交通流量，采用VISSIM軟件對其進行模擬仿真，找出擁堵路口，然後對其進行配時優化，再對優化後的配時方案進行仿真評價。實驗證明，交通流被合理分配，交通擁堵得到消除。
關鍵詞：信號配時；交通流量；延誤；VISSIM
中圖分類號：TN911 文獻標識碼：A 文章編號：2095-1302（2015）04-00-02
0 引 言
交叉口是城市道路網絡的重要組成部分，是道路網絡的節點所在，也是城市道路的“瓶頸點”[1-3]。行經交叉口的車輛及行人都會在交叉口處彙集，形成各種衝突點，因此常發生交通擁擠和交通事故。單點交叉口交通信號控製占城市交叉口的絕大部分，達90%以上[3，4]。因此，合理、有效地管理好單點交叉口的交通問題，是解決城市交通問題的關鍵。針對壽縣古城十字交叉口定時信號配時優化進行了深入的研究，古城內的交通狀況有其自己的特點，城內一般重型車數量很少，而且行人較多。
1 交叉口交通狀況調查
1.1 交通量調查
交通量是指在指定時間內通過道路某點的車輛或行人數量，調查的對象包括行人、機動車和非機動車。調查平麵交叉口的交通量，獲取交通量的實際情況，從而準確地評價出交叉口的運行效能，進一步提出交通管理控製的優化方案。
采用人工調查的方法對壽縣古城十字交叉口交通量進行了觀測，將交通流按車種和流向進行分流，觀測點定為道路入口的停車線處，在次斷麵上統計交通量，由1人統一計時，數人同時計數。為直觀方便地分析交通量，將調查所得的數據列表整理後畫出折線圖，依據交通工程理論分析了該路口的通行能力。
1.2 交叉口延誤調查
交叉口延誤是評價交叉口服務水平的重要指標，延誤是指由於各種因素而引起的通行時間損失，包括控製延誤、固定延誤、停車延誤、排隊延誤、引道延誤和行駛延誤。在交叉口的某個入口引道安排1人報時，2～3人觀測，1人記錄。報時員按預先設定的15 s的間隔來報時，報時間隔可由具體情況設定，觀察員統計停在停車線之後的車輛數量，統計員記錄。分開統計每分內停駛車輛和非停駛車輛。要注意錯開調查開始時間和信號周期開始時間。