“段總，你知道電動車的曆史嗎？”賴經義問段飛道。
段飛想了想：“應該有十多年了吧，不過那時間叫電瓶車，遠不像現在這麼普及，隻能在工廠或者小區或者高爾夫球場裏轉轉，有時候還是孩子的玩具。”
聽到段飛這樣的回答，坐在他身邊的文綺英一捂臉，一副‘我不認識他’的表情。
賴經義哈哈笑了起來：“段總，你果然……果然是不怎麼關心自己的生意啊。”
段飛一愣：“難道不對嗎？或者已經有二十多年，三十多年或者五十多年了？”
“段哥，不是五十多年，而是一百多年了！”文綺英有些鬱悶的道。
“一百多年？”段飛吃了一驚：“燃油汽車才多少年，電動車怎麼可能和燃油車差不多。”
“不是差不多！”
賴經義強調道：“而是電動車的曆史比燃油汽車還要早！”
“1834年，世界上第一輛電動三輪車便誕生了，它使用的是一組不可充電的幹電池，在現在人看來就是一個玩具，但它也的確是一輛電動車！”文綺英也回答道。
“這麼早？”段飛倒吸口冷氣。
文綺英繼續說道：“1839年，蘇格蘭的羅伯特-安德森給四輪馬車裝上了電池和電動機，這是第一輛真正意義上的電動車。1859年，法國物理學家噶斯頓-皮蘭特發明了鉛酸電池，為現代電動汽車的出現創造了基礎，於是1881年的法國工程師古斯塔夫-特魯夫使用鉛酸電池製造了第一輛可充電電動汽車。”
“1899年，比利時人卡米樂-熱納茨直接造出了一輛時速超過100公裏的電動汽車，當時的燃油汽車可跑不了這麼快，實際上一直到1920年之前，電動車相對燃油車都是有優勢的，隻是隨著內燃機技術不斷改進，尤其是加油站的不斷興起導致汽車的競爭優勢大大增強，而電池技術卻一直停滯不前，電動車才逐漸退出市場。”
“文總說的不錯，看來平時沒少補課啊。”聽了文綺英的介紹，賴經義連連點頭。
段飛好奇的看著文綺英：“加油站的興起？你是說電動車是敗給了加油站？”
“不然你以為呢？”文綺英反問道：“如果電動車的電池相當於油箱，也有幾百公裏的巡航，並且同樣能夠給予電動機澎湃的動力，你覺得電動車會輸？”
段飛連忙擺手：“你別問我，讓我打打殺殺什麼的可以，這種生意和科研上的事情就別來難為我了。”
文綺英噗嗤一笑：“你好歹也是高材生，為什麼連我這個半路出家的吊車尾都不如。”
段飛笑了笑沒有回答。
賴經義道：“段總，燃油汽車相比電動汽車雙方各有優劣，但對於普通人來說，燃油汽車的優勢比起電動汽車的優勢要大的多，比如續航，動力這兩樣關鍵因素上，燃油汽車就遙遙領先。而靜音，環保等等電動汽車的優勢，對於普通人來說就顯得不那麼重要了。”
“這我倒是可以理解，”段飛笑道：“電動車充滿了電倒是也能跑一百乃至幾百公裏，但充電就太麻煩了，要等幾個小時。而且要跑到最大航程，車速就要嚴格限製，一點都不爽快。”