應用技術
作者：鄧迎迎，趙偉利
摘要 公路在橋墩施工中的應用非常廣泛，由於其不受環境的影響，采用機械化施工，不僅可以大大的提高工作效率還可以降低造價。本文就下沉管柱的導向和定位設備進行了介紹，並對管柱下沉方法和程序進行了詳細的闡述。
關鍵詞 管柱；下沉；設備；方法；程序；施工技術
中圖分類號U415 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0135-02
1 概述
管柱基礎適用於深水，有潮汐影響，岩石起伏不平，無覆蓋層或覆蓋層很深的河床，水位的變化對管柱施工影響不大，如下沉管柱，鑽岩及灌注水下砼可不受水位限製，全年均能施工。
2 下沉管柱的導向和定位設備
1）管柱下沉的導向設備一般分為兩類，一為淺水中采用的導向框架，一為深水中采用的整體圍籠。圍籠以圓形為主是管柱施工的主要施工設施。圍籠結構主要由桁架（包括起吊主桁架，輔助吊籃桁架，平衡重桁架和側桁架）。托架（包括起吊托架，輔助托架），內導環，外導環，吊籃（包括主吊籃，平衡重吊籃），錨柱，懸掛設備，導向架和導向木等組成。圍籠結構中幾個關鍵部件的作用和製造要點如下：
（1）起吊托架：是起吊圍籠及圍籠下沉後將圍籠支承在導向船廠上的支點，由角鋼拚製而成。托架布置在垂直水流方向圍籠對稱中線兩側；
（2）內，外導環：內導環承受內鋼板樁傳來的水壓力，並與外導環共同控製鋼板樁的位置。圍籠桁架外圈第I、IV、V層的內導環為箱形截麵，受力較大的第II、III層為I字形截麵，外導環分布在第I、III、V層內導環與外導環由槽鋼或由角鋼分後彎製；
（3）錨柱：是連接圍籠與定位船鋼絲繩拉纜的係纜點，當圍籠末掛在定位管柱前時，圍籠所受的水流衝擊力，由拉纜傳至定位船，固定圍籠位置。錨柱由鋼板焊成，內填C30砼。有潮水的河流，頂在圍籠的上、下遊方向各設二個錨柱。
（4）平衡重吊點：是用以減少圍籠的起吊重量，其位置在圍籠上、下遊各2個，每個吊點由上、下兩組四門滑車組成，上滑車是定滑車，固定在導向船的聯結梁上，下滑車是動滑車，安設在圍籠平衡重挑梁上，挑梁伸出端安裝滑車，伸出的距離使在下沉圍籠時起吊的鋼絲繩不與各層導環磨擦。
2）圍籠拚裝
結構拚裝分一次拚裝及分層拚裝，按圍籠下沉重量及起吊設備能力而定，圍籠拚裝大致可分為以下幾個工序；鋪設工作台及放樣→拚裝圍籠桁架→拚裝導環→拚裝托架→安裝導向木→安設圍籠支座→鋪設頂麵工作台→檢查驗收。
3）圍籠定位設備及其布置水上定位設備包括承托圍籠的導向船組，控製圍籠位置的定位船，以及錨，鏈，纜繩等錨碇裝備。其作用量保證圍籠的浮運就位，起吊下沉，定位和基礎、墩柱的施工。
4）圍籠起吊下沉
圍籠起吊下沉方法主要是根據圍籠重量及起吊設備能力而定，如起吊設備能力不足，還可以用浮箱充氣輔助，常用的方法有：
（1）浮吊起吊下沉
這種方法適用於浮吊起吊能力大於圍籠重量，僅須用兩艘浮吊即可起吊圍籠，不增加其他複雜的起吊設備，圍籠為一次下沉。
（2）浮吊及定量輔助吊架起吊下沉
利用平衡重原理，在導向船的聯結梁上設吊架設4座，對稱吊著圍籠底層的平衡重下挑梁，吊架上挑梁的複式滑車組的鋼絲繩一端吊平衡重，另一端纏在5t的絞車上，用以輔助浮吊起重能力的不足。下沉步驟：