理論研究
作者：丁華元
摘要 路基作為公路的主體工程，其施工的好壞直接關係到公路質量。鑒於此，本文結合某高速公路路基工程，對路基施工技術進行了簡要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關鍵部位施工質量的措施，以提高公路施工質量。
關鍵詞 公路路基；施工技術；質量控製
中圖分類號TU7 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）49-0034-02
1工程概況
本高速公路項目沿線主要土壤類型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數量最多，從平原湖區至低山丘陵區均有分布，該地區主要的耕地土壤，且質量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質。全線按雙向四車道高速公路技術標準進行建設，主線路基寬度28.0m；行車道寬：2m×7.5m。
2 路基工程施工技術要點
2.1 施工準備工作
1）路基放樣：恢複路線中樁，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁；2）路基施工前，對挖方、取土場和料場用作填料的土取樣進行試驗；3）場地清理，填方路基在填築前進行壓實；當基底鬆散土層厚度大於30cm時，應翻挖後再分層回填壓實；4）挖邊溝、截水溝，做好原地麵的臨時排水設施，並與永久型排水設施相結合。排走的雨水不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基衝刷。
2.2路塹開挖工程
1）采用挖掘機直接開挖，按設計自上而下進行，不可亂挖和超挖；2）路基挖方達到路基設計標高後必須立即進行排水邊溝的施工。在整個施工期間，必須始終保證路段排水暢通；3）采用核子密度儀檢測路基挖方段的密實度，以灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控製壓實度。路基頂麵以下300mm的壓實度，要達到96％，路基頂麵以下換土超過300mm時，其壓實度不小於96％；4）膨脹土地區路塹邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度0.30m~0.50m一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，並立即按圖紙要求漿砌護坡封閉。
2.3路基填方
1）采用水平分層填築法施工，分層平行攤鋪，按路麵平行線分層控製填土標高，嚴格控製每層填土厚度，按試驗路路基填土厚度的90％來控製施工的填土厚度；2）不同土質填料要分層填築，且應盡量減少層數，每種填料層總厚度不得小於0.5m。土方路堤填築至路床頂麵最後一層的壓實厚度不應小於100mm；3）路堤高度小於0.8時，對於原地麵清理與挖除之後的土質基底，將表麵翻鬆300mm，然後整平壓實；4）路堤填築時，當地麵自然橫坡陡於1：5時，應在原地麵挖台階，寬度要滿足攤鋪和壓實機械作業的需要，且不小於1m，台階頂做成2％~4％內傾斜坡；5）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填注則先填段應按1：1坡度分成留台階；如兩段同時施工，則應分成相互交疊銜接，其長度不小於2m；6）路基采用透水性較小的土填築時，其頂麵要做成2％~3％的雙向坡，填築最後幾層時再逐漸恢複正常坡度，以雨季施工利於排水。在路基施工中，必須隨時做好路基排水以及施工場地附近的臨時排水設施，在路基邊坡兩側用塑料布或編製袋設置臨時泄水槽，根據情況30m~50m一道；7）在取土場采用挖掘機或裝載機裝車、自卸車運料至路堤填築處，按事先計算好的距離布料、推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓路機碾壓；8）在施工過程中對土的含水量嚴加控製，及時測定，及時調整。當用透水性不良的土填築路基時，要控製其含水量在最佳含水量±2％之內；9）路堤分層填築的最大鬆鋪厚度不超過30mm，填築寬度每側超過填層設計寬度500mm，壓實寬度不得小於設計寬度，填土路基的兩側超填的寬度隻作休整，不切除；10）采用機群作業、小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓；11）采用核子密度儀檢測路基壓實的密實度，用灌砂法校核。路基壓實采用重型擊實標準，嚴格按圖紙設計要求的壓實度標準控製壓實度。