飛機跑道盡頭的機庫大門打開了，這次好像由於飛機太大，機庫大門被分成的幾段全都層層打開了，直到開到了最大。
不管是現在用望遠鏡看的觀眾，還是在直播前用視頻看的觀眾，都不由自主的向前湊了湊，想離的更近一些，看的更清楚一點。
不過他們馬上反映了過來，自己這麼做是徒勞無功的，再湊也湊不進一米，氣的他們都想直接跑道機庫裏去看了。
新的空運輸機沒有讓他們久等，在大門全部打開之後，一輛重型牽引車就帶這一架龐然大物就從機庫中緩緩駛了出來。
它沒有大氣層內飛機“纖細”機身和翅膀，巨大的三角形機身讓它看起來異常的堅固，與機身相比顯得渺的駕駛艙也讓它看起來更加的巨大。
機身下方兩側一共八個輪子也顯示了它與體型相符合的噸位。
它整體線條簡潔，機身尾部兩個巨大引擎突出非常的惹眼，整體的結構稍顯棱角，讓這架巨型的運輸機看起來更加的硬朗。
沒有現有航飛機或者“空飛機”的那種圓潤感，但是這更符合人們對科幻的審美觀。
在期待它出來的時候，看網絡直播的觀眾們都在專心的看它，等它正式的出現了，網上就再次炸了鍋。
“好大，這絕對比以前的那麼航飛機大多了，而且它的翼展比機身長度還要大。”
“快快快，有大神嗎？趕緊大致計算一下大！”
“根據周圍參照物的大大致的算出來了，它的機身長度應該是大於七十米，翼展應該是八十米左右，比米國之前的航飛機大很多。”
“太大了，雖然沒有這世界上最大的大氣層內飛機大，但是作為航器來已經不了，從之前的“隼”級就可以看出，這種起飛方式可是比運載火箭方便太多了，而且回收再利用的方式也比火箭回收靠譜，已經和普通的飛機差不多了。”
“就是不知道運載能力有多少噸，有沒有以前的航飛機那麼大。”
“肯定有啊，畢竟大都在那裏擺著呢，航飛機最大的也才五十多米，這個都七十多米了，我覺得至少能運送五十噸貨物到達近地軌道吧。”
“前邊的別忘了，它可是要從地麵直接起飛的，沒有輔助燃料箱和輔助推進器的話，它的大部分都要來裝燃料的，燃料肯定要占掉很大一部分，估計有個二十幾噸的載重量就不錯了，頂多能運個空間站的艙室，和長五的運力差不多。”
“醉了，別老拿航飛機的技術來約束空飛機好吧，不要再用你以為的技術去猜測新的技術了，它能從地麵直接起飛就明它的發動機足夠強大了，要我，少一百噸，運載能力直逼米國的土星5號和我國正在研製的長九。”
“噓，少多看，等弧光航自己公布數據就好了，現在分屏了，駕駛艙的畫麵也加了進了。”
“哇，分屏必須要給個好評啊。”
駕駛艙中，已經是老司機的三人都已經做好了準備，不同的是，這次李曉寧成了主駕駛員，朱鶴殊成了備用駕駛員。
而張子健還是副駕駛。
這次的駕駛艙布局與“隼”級初號機駕駛艙的布局差不多，也是並排寬敞的三人艙。
不過現在正在批量生產的“隼”級空飛機的駕駛艙已經改了，改成了單人的座艙，節省了很多的空間。