當裝甲測試機返回的幾之後，弧光航正式的宣布再次通航。
這次的架勢更大，直接是四架改裝後的空運輸機把新的材料和部件送上了空間站，同時還有上次太空撞車前緊急撤下來的一部分工人，以及一部分增加的人手和工程機器人。
可以看得出來，孤光航是打算加快建設步伐了。
當第一架飛機卸貨完畢返回地球的時候，順便就把在空間站中已經逗留了將近一星期的那兩名媒體工作人員也帶了回來。
作為新聞工作者，他們算是在這一領域中和世界中出了名。
在新聞采訪中遇見了這麼大的太空撞擊事件，並且親自經曆，而且還活了下來，想不火都難。
而且在停留期間還拍攝了大量的素材，都是平時難得一見的好東西。
而且在一些人看來，他們這才是弧光航的第一批太空遊客，並且體驗的項目非常刺激，之後有的這個活動可能都是那位女記者給帶起來的。
對於弧光航的成功，其他的航機構和公司就隻能是看著了，等著弧光航公司的垃圾清理情況他們才會有下一步計劃。
弧光航提供的碎片雲運行數據中有很多空白的地方，但是那不代表著那裏就什麼都沒有，隻是碎片太暫時還沒有追蹤到而已。
航發射任務並不是100%安全的，雖然人類對碎片有所監控，但是一些於五厘米，甚至是毫米級別的碎片人類根本就無法監控。
就算之前沒有這麼多的碎片，航器發射到太空中也有一定幾率會撞到碎片，隻是由於碎片少，幾率很而已，這裏邊也有一個運氣的問題。
所以之前的航發射任務除了考慮氣等原因之外，還要找一個相對碎片少的窗口進行發射，這樣有利於降低那些檢測不到的碎片的碰撞風險。
就算是這樣，在發射過程中，微碎片撞擊航器的這種事情已經發生了不止一起了。
而且目前人類的發射任務越來越多，按照目前的碎片增長速度估算，如果不采取任何措施，就算是沒有這次的大碰撞，那麼未來70年後碎片數量也將達到發生碎片鏈式撞擊效應的臨界值，之後近地空間將徹底不可用。
這次的大碰撞事件隻是將這個時間提前了而已。
隻是不同的是十幾或幾年後人類將會有很多種太空垃圾處理手段，這時間一提前，導致現在隻有弧光航一個公司有這樣的成熟技術而已。
所以這段時間的航機構和航公司們都會努力的研發或完善自己的新型產品，等到碎片清理完畢。
或者不用清理完畢，隻要是清理到相對安全了之後，有了新技術的他們又是一條好漢。
隻是他們希望有人能來阻止一下弧光航，他們太秀了。
這三年之中如果有弧光航的廣告或者信息，他們不確定等他們三年後重新歸來的時候還有沒有人會記得他們。
好在米國是善解人意的，在弧光航的“我為新宮空間站做裝飾”活動火熱進行的時候，米國召開新聞發布會要展開新一輪的反恐活動。
PS：有書友我把現實中的阿三國的衛星給擊落了，我查了查還真有這事。月1號阿三國號稱最強大的衛星失聯了，它是9號發射的，不巧的是我8號寫了他們的最強衛星壞了。這……雖時間對上了……但是……我戰忽局實習生的身份就這樣暴露了嗎？