這是外界都知道的，不過定位已經定好了，所以隻有土豪才會關注。
“雕”級運輸機也是這樣，定位是貨運，也就是公司會對它們感興趣。
雖然有過幾次載人的經曆，但是還是改變不了它的定位。
而現在的“鷹”級空客運機就不一樣了，雖然比不上運輸機那麼大，但是也不了多少，畢竟想要讓遊客們在裏邊好好的待著，那麼它的維生設備絕對是要占用很多地方的。
“鷹”級空飛機長達50米，翼展也達到了45米，可以同時搭載名飛行員、4名服務人員和0名旅客進行太空旅行。
它最遠能到達月球軌道都沒問題，不過由於沒有登陸設備，所以前期也就隻能在月球軌道上看一看了。
空客機和空運輸機的最大不同就是維生係統了，客機的維生係統更加先進，可以讓內部的乘坐人員完全穿著日常服飾進行太空旅遊。
雖然現在的地球其他國家的航技術也能基本做到，但是由於探索初期的時候出現過事故，所以雖然現在的技術有所增長，但是在升空和返回的時候都要穿著宇航服。
就是因為技術還沒有做到完全成熟，為了預防萬一。
而弧光航的技術就是把這種“萬一”也抹去了，完全變成了正常的飛機模式，就像大氣層內技術成熟的客機一樣。
所以關注的人多的一批。
弧光航已經對外公布了初期的票價，兩圈繞行近地軌道的觀光旅行價格是5萬米元，往返於空間站的價格是10萬米元，到了空間站之後的花費另算，而去月球的往返票價是0萬米元。
這種價格隻是一些基本項目的價格，具體的旅遊項目的價格會有相應的不同，而且這還是初期價格，到了後期會進一步降低。
雖然這價格依然是很多人無法接受的價格，但是這也已經是現在地球最便宜的價格了，並且服務比之前的類似服務好多了。
這一下子就把弧光航的業務服務範圍擴大了幾十上百倍。
這種加快進度的提議就是董晨知道了自己可以打開第三個遊戲世界的時候提出來的，相對於自己偷偷摸摸的去太空，什麼人都見不著，隻能和一號聊，董晨還是傾向於住在空間站寬闊的房間裏。
畢竟他也是有這個條件的，有了條件不用，自己還去委屈自己，那不是有病嗎？
而且不就是等時間嘛，那麼長時間都等了，這一段時間還算的了什麼。
在探測衛星還在探測能量源頭的時候，弧光集團就在董晨的命令下全速的運轉了起來。
空客機開始了各種實驗程序，並且離試飛也越來越近。
還有各個製造部門也增加了很多的自動化智能設備，進一步擴大了各種航設備的製造規模，製造速度也快了很多。
空間站的製造工人和機器人也增加了很多，讓空間站的製造速度也快了很多。
還有月球的基地，在空運輸機多起來之後，往上邊運送材料的速度也快了不少。
而外界也隻是知道，弧光集團的建設速度更快了，就像按了快件鍵一樣。