尤其是綜合規劃處，負責編製全省公路、水路綜合運輸體係的發展規劃、中長期計劃和年度計劃這一塊的工作，實權很大。當然了，也有在副調研員這個位置上過渡一下，然後更進一步到副廳長的，但不會是老陳，畢竟臨近退休，這種機會微乎其微，所以主管人事的副廳長直言，鑒於老陳是老交通廳，老陳是繼續當這個處長還是幹副調研員，廳黨組不勉強，尊重老陳的選擇。老陳這人想得開，這些年在廳裏的各個處室轉來轉去的，處長當了這麼些年，早就有些倦了，是該給年輕人讓位了。遲退不如早退，處長權利再大也不是自己的，能在退休前解決副廳級待遇也是不錯。老陳於是頭一點，服從組織安排，願意到副調研員的崗位上去發揮餘熱。“廳裏準備由誰來接任這個處長？”許一鳴問。“你啊。”蕭弘湘笑。許一鳴自然不會當真，知道蕭弘湘這是一句戲言。一來，他的掛職期未滿；二來，這麼重要的任命，作為當事人不可能事先聽不到一絲風聲，所以以目前的情況來看，估計還輪不到他許一鳴。“你蕭弘湘什麼時候成廳長了？”許一鳴笑，如果蕭弘湘是廳長，那這個處長由誰接手，蕭弘湘有絕對的話語權，蕭弘湘要他許一鳴接任，那就隻會是他許一鳴，不會是其他人，表決的時候，廳黨組肯定會同意。蕭弘湘笑，說他蕭弘湘這輩子是沒有可能當廳長了，但許一鳴有。“因為什麼？”“你小子年輕啊，年輕就是機會。”蕭弘湘說。“你呢，不也正值當年。”蕭弘湘說自己是個什麼樣的人自己知道，要說業務能力，這個沒話說，他有這方麵的自信，但要說其他，隻怕就經不起推敲了，這個許一鳴比誰都清楚。蕭弘湘什麼經不起推敲，自然不會是錢財，他不在乎這個。蕭弘湘唯一讓人頭疼的隻會是作風問題。當年組織部門對此類事情比較寬容，蕭弘湘尚且壞在這個事情上，沒能更進一步，更不要說現在了。現在不同以往，隻要涉及作風問題，提拔絕無可能，一旦予以落實，停職都有可能。“說你呢，怎麼扯到這種破事上了。”蕭弘湘笑。許一鳴笑，說既然蕭弘湘知道是破事，那他就應該約束自己，今不同昔，還是別拿自己的前途開玩笑為好。蕭弘湘說沒辦法，已有不良記錄在身，怎麼約束都是沒用，所以他的仕途到此為止，不存在一絲奢望，今後就看許一鳴的了。許一鳴年輕有能力，不貪財不好色，肯定前途無量。“你小子得把握住這次機會。”蕭弘湘笑，“今後就看你小子的了。”“這是機會嗎？”許一鳴笑。“怎麼不是。”蕭弘湘笑，“你不會告訴我，你對綜合處處長這個位置不動心吧？”許一鳴笑，說不想當處長那是假的，人在官場，誰都想進步。可蕭弘湘這話卻很有問題，他回省交通廳，不是自己想幹嘛就可以幹嘛的，尤其是處長這個位置，更不是他動心就可以得到的，得聽從組織安排，組織上讓他幹嘛他就幹嘛，哪怕將來回交通廳隻幹一個普通職務，他也得服從，由不得他挑肥揀瘦。他現在還在周洛掛職，按規定，時間不到，他不可能回去。所以對於這個處長的位置，想想可以，但當真卻是不必。他的掛職期還有半年，綜合處這麼重要的處室，不可能虛位以待這麼久，用不了半年，處長就會到位，等不到他許一鳴。“就知道你小子會這麼說。”蕭弘湘笑，“老陳就任副調研員，也不是說走就走，還得過渡一下，等廳裏任命了新的處長，辦完交接，這時才把辦公桌一搬，到副調研員的崗位上去發揮餘熱。”“不都是這樣嗎。”許一鳴笑，“人事問題雖然複雜，但再怎麼複雜，也用不了半年，估計至多一個月，人選就會敲定，新處長就會走馬上任。綜合以上，有一點可以肯定，這個新處長可以是其他任何人，就是不會是許一鳴。”“如果是這樣，我蕭弘湘也不會這麼著急著找你。如果你小子沒有任何機會，我告訴你這些，豈不是光給你許一鳴添堵，再無其他。我蕭弘湘豈會幹這種事。”蕭弘湘說，“你的分析都對，如果是以前，你不去周洛掛職還好，一到周洛，機會等同於零，結果隻會是這樣，你小子還真是想想可以，當真大可不必。但這一次情況有些不同，新處長不可能這麼快就到位，老陳隻怕還得辛苦到年後。你說如果是拖到年後，這對你許一鳴是不是一個機會？”可能是，也可能不是。如果真是到年後才決定新處長的人選，過完年，就是三月開春了，到了那時，許一鳴也該回去了。許一鳴到周洛之時，戴德全對他有過承諾：有位置給許一鳴位置，沒有位置也得給許一鳴騰出一個位置出來。戴德全真要是信守承諾，這對許一鳴還真一個機會。可官場有官場的規矩，按部就班就是其中之一，許一鳴不是從綜合處下到周洛掛職的，綜合處有自己的資深副處長，老陳退居二線，按規矩就得由綜合處資深副處長按順序接班，要不然許一鳴即便是當了這個處長，同事間也會有隙，將來的工作也不好開展。廳黨組也明白這一點，一般不會這麼幹。“說了這次情況特殊，你小子有的是機會。”蕭弘湘說，“你這次得抓住。”“特殊在哪？又該如何抓住？”許一鳴笑。還真是情況特殊。按部就班、按順序接位講究的是資曆，誰當副處長的時間長，誰就有接任處長的可能性，排名靠後的副處長想想可以，一般情況下沒有這種機會。可資深副處長，有幾個是許一鳴這種年輕幹部？如此按部就班，自是弊端叢生，影響年輕幹部的創造性和積極性就是最大的弊病。為了打破慣例，破除弊病。省委組織部這次準備另辟蹊徑，準備在省直機關推進中層幹部競爭上崗的工作試點，讓能者上庸者下。這次試點先在五個省直機關進行，省交通廳正好在試點之列。既然是試點，那就得摸索著前行，不可能一蹴而就，肯定有諸多準備工作要做，省委組織部自然也是意識到了這點，並沒有急於求成，而是讓交通廳先拿出一個可行性方案，經廳黨組討論通過後報省委組織部備案。“你說這次是不是情況特殊，對你小子是不是一個機會？”蕭弘湘笑問。如果蕭弘湘這個信息確鑿，這對許一鳴還真是一個難得的機會。這種試點工作，想要一二個月就有結果，絕無可能。下半年一個國慶一個春節，兩個都是長假。蕭弘湘從某個渠道得到確切消息，戴德全有意在年後才正式開展此項試點工作。因為交通廳此次試點，不僅僅局限於綜合處處長一職，還牽涉到其他多個處室。應該說戴德全對此次試點很是重視。經廳黨組研究，決定將廳綜合規劃處處長和公路建設管理局局長這兩個正處級崗位和近十個副處級崗位一並通過競爭上崗的方式進行選拔。競選正處級崗位的條件有二，一是大學本科以上；二是副處級二年以上。這二個競爭上崗的條件很是寬鬆，許一鳴都滿足。雖然沒有年齡上的限製，但許一鳴是交通廳最年輕的副處級，實職，而且已是四年半，再加上是掛職幹部，在省委組織部已經掛了號，而且戴德全有言在先，許一鳴掛職回來後會優先安排，如此一來在競爭中盡占優勢。尤其是這兩個職位，都是省交通廳的實權部門，權利很大，將來往上更進一步的機會相比其他處室要大。兩個正處級崗位，蕭弘湘著重提及綜合處，因為蕭弘湘和許一鳴都清楚，綜合規劃處主要負責編製發展規劃、中長期計劃，這是許一鳴的強項，許一鳴如果去競爭此崗位，相對於公路建設管理局局長，勝算應該更大。