可能是周末的原因，韓國第二大港口光洋港顯得有點冷清，整個港口隻有一艘巨無霸停在那裏，十分雄偉壯觀。
那真是一艘我見過的最大的貨船，比上次在我們出發那裏見到的龐然大物還要大一些。
約克見到我驚訝的表情，連忙說：
“這艘可是世界上最大的貨船了！叫馬士基?邁克—凱尼?穆勒號3E大船。馬士基集團旗下船舶常以該家族成員命名，而這艘大船就是為了懷念帶領馬士基走向全球的前掌舵人、已逝的馬士基?邁克—凱尼?穆勒而命名的。”
“很牛逼吧？”他接著說。
我笑了起來，這小子，中文學得很地道嘛！
“3E是什麼意思？”我問。
“3E是Ey of sergy effiviroally improved三組英文詞語首字母縮寫，意思是更大的規模經濟，更高的能源效率及更好的環保績效。3E級船舶長400米，寬度59米，高度73米，運力達到1.8萬標準箱，最高航速23節，是基於現有港口限製而建造的最長、最寬的集裝箱船舶，稱其為‘藍色巨人’不為過！我每次見到這種3E船，就會很振奮……太大了，能夠造出這麼巨型的船來，人類真是不可思議啊！”約克感慨著。
“馬士基集團真是牛。”我也感慨起來。
“我看過一本書叫《馬士基傳》，它描寫了馬士基集團已逝董事長馬士基?邁克—凱尼?穆勒的傳奇人生。書中曾這樣描述這位老先生：伴隨著呼嘯的狂風和洶湧的巨濤，他的自由感會愈發強烈，生命力會更加頑強。他喜歡挑戰，在航行時就會去調整大自然的力量……這一段話，我現在還記得！”約克很動情地說著。
我看著他的眼睛，裏麵充滿了激情與向往。
“3E級船舶的船體設計，讓其在集裝箱容量和能源效率上，比業界同類船舶的能源效率高出30%，運力比馬士基的E級係列增加了16%，足以容納1.8萬個集裝箱。但在這麼大的船舶上配載貨物，並安全停靠港口，真不是件容易事。”約克繼續說著。
“這種巨型船，全世界有多少艘啊？”我問。
“據我所知，現在世界上已經有20艘馬士基集團的3E船舶了。”約克回答。
“很多造船公司都想學馬士基集團，但是，讓那些追隨者們恐懼的是，馬士基在AE10上推出3E船舶時，會逐漸替代這條航線上的其它大船，被替代的船舶則被投放到其他航線，從而對船舶進行逐級替換。由於替換的標準是船舶運力，效率，運行時間和環保績效等標準，更新、能源效率更高的船舶則大大降低了平均單箱成本。一位業內人士曾感慨，這是‘人家吃肉同行喝湯，人家喝湯同行吃糠’……” 約克大聲感歎著。
“這麼地道的話，你也能記得，真厲害。”
我聽完，開始對約克刮目相看。