眼光敏銳，嗅覺靈敏，商業能力強悍……這已經是貼在楊帆身上的標簽了。
進入零七年，次貸危機爆。
歐美很多金融機構受創嚴重，而跟楊帆關係良好的高盛，反而屬於大贏家之一，楊帆也通過高盛賺了不少。當然，這用的是個人名義，而不是啟航。
中國因為零八奧運，反而是一片熱火朝，仿佛不受影響一樣。
次貸危機中，福特，通用的日子都不好過了……福特開始甩賣資產，捷豹路虎，沃爾沃也都被拿了出來。而楊帆準備對捷豹路虎下手。
沃爾沃還是留給李老板吧，當然，主要是捷豹路虎在啟航手裏也更容易操作一些。
靠著這樣的並購，啟航也算晚上了自己的產業布局，豪華的瑪莎拉蒂，豪華的捷豹6虎，普通品牌的啟航。
楊帆這次是用個人名義出手，作為一個有世界影響力的知名富豪，跟美國關係也算不錯，在歐美也有相當多的政治資源，整個收購行為受的阻力可不算大。
尤其是楊帆表示啟航汽車可以跟福特進行合作時，福特汽車動力就更足了。
百年福特，毀與長安！
攤上這麼一個神隊友，號稱中國最愛國的企業，福特也是心裏苦啊。
明明進入中國的時間也很早，零一年就跟長安合作了，可這幾年別大眾了，通用別克了。就是看看人家現代，本田等企業混的風生水起，把中國市場當成一大糧倉，同為世界知名汽車品牌的福特卻半死不活的吊著，比菲亞特都差了很大一截。
對於這種現狀，福特總有一種無法言的蛋蛋憂傷。
啟航就完全不一樣了，一家新成立的企業，不僅把自己的品牌做的風生水起，成為中國自主品牌的龍頭，對合資企業做起來也很有經驗。哪怕菲亞特這麼不成器的車企，都讓啟航折騰成前十，真的，福特有什麼不行的？
楊帆想收購，福特想配合，這種情況下，英美政府能帶來的波動就很了，一般福特自己就趟平了！
一切順利，到了九七年年底，雙方的協議就基本達成了……之所以還會拖這麼長時間，最消耗時間還是福特去跟長安公司達成諒解。
在取得長安的諒解後，啟航汽車跟福特達成合作協議，雙方將會在涿城成立年產二十萬的生產基地。而楊帆為了收購捷豹路虎，則是付出了二十億美元的代價，比曆史的塔塔集團代價還要低一些。不過福特從這個協議中賺的將會比曾經跟塔塔的協議更多。
畢竟多了一個優秀的合作夥伴。
楊帆則是獲得了三家製造工廠，兩個設計中心，以及捷豹路虎這個在世界範圍內都有知名度的品牌。隻要對他們的研開始進行輸血，捷豹路虎還是很有潛力的。