當我坐在黑海岸駛往塞拉摩的商船上欣賞海景，已是傍晚時分了。商船在黑海岸碼頭裝載完貨物後，並沒有稍作停留，而是立即揚帆回航。我暗自慶幸自己選擇乘坐了這艘航行快速的貨船，這樣一來我就能在明天中午抵達塞拉摩了。
商船上除了我以外，還搭乘了近一百位多乘客，我發現其中大部分都是手持各類武器的冒險者。其實，普通貨船一般除了會載滿需要交易的貨物外，還會搭載一部分冒險者，並向其收取乘坐船費來賺取些外快。由於是順帶乘客，所以收費相對於其他專供乘客出行的客船來說要便宜、劃算的多，而且有了貨物交易時間的限定，這類貨船的行駛速度往往比一般的船隻要快的多，所以一直是冒險者們的首選。
這艘名為“暮光號”的貨船可比起之前我在米奈希爾港所坐的小帆船“金鯊號”，不知要強了多少。船體總長度約六十尺，寬十八尺，船高越二十尺左右，吃水量約可達到1-2萬噸，不僅能抵擋狂風暴雨的襲擊，還可抗擊任何航海途中遇到的突發危險。整個船體是由鬆質木拚接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於船底縱向中心線處的縱桁，又稱中內龍骨）、旁桁材(位於船底縱向中心線兩側的縱桁，又稱旁內龍骨)等構件組成；縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在尾端設尾柱。船體內部設若幹道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。雙層的木質甲板及配備完善的設備可使暮光號能搭乘200位船員和旅客，及1噸左右的貨品進行運輸。船體的強度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲和扭轉等應力。
“暮光號”商船上載滿的是從黑海岸采購的大型挖掘設備，聽哈爾威頓說，這是準備交易給庫爾提拉斯海軍，用來勘挖在塞拉摩周邊沉沒船隻遺骸的。
哈爾威諾頓是這艘“暮光號”的船長，我仔細的觀察過他的樣貌，他的整個下臉上長滿了絡腮胡子；體格魁梧、彪悍，我甚至懷疑他在當船長前是不是一位經與格鬥的戰士。不過，說到這裏我不得順便提一下，不僅是哈爾威船長，“暮光號”貨船上所以的水手們的體型都非常健碩，並不像其他船舶上的那些由於經常航行大洋之中，因得壞血病而體質瘦弱的船員一樣；由於經常在浩瀚的無盡之海裏航行，哈爾威船長的一隻眼睛已被太陽活活曬瞎，一副獨眼龍的裝備不禁讓我想到了《彼得潘》一書中的虎克船長。（在浩瀚的大洋裏航行，首先必須要解決導航定向的問題，否則會迷失在茫茫大海之中。為了不在海洋中迷失方向，經驗豐富的船長會利用頭頂上的太陽、星象位置來辨別方向，或使用更為簡潔的海上強國庫爾提拉斯所發明的測量器。那是一根短杆垂直縛在長約36英寸、附有角度比例尺的長直杆上，短杆可在長杆上前後移動。短杆上下兩端各穿一孔。船長會先選定一顆不動的星，隨即把長杆按前伸方向放在眼前，從其一端觀察，一麵調整移動短杆的位置，直到可從其下麵孔中看到地平線，而同時從上麵孔中看到北極星為止。然後，記下短杆在長杆標尺上的位置。這樣就可算出所觀察星體的高度，以及船所在位置的緯度。為此，船長們的眼睛會常年經受到強光的照射，而活生生地被曬瞎）