古代的運動競賽，還包括狩獵野獸。
不管運動的性質和規則如何，所有的競爭都包括和一個以上的對手競爭。
竟爭運動更刺激更有趣。
競賽性運動不是工作，全是遊戲。
工作會使我們疲倦，競賽性運動卻讓我們樂此不疲。
這裏有一個秘訣：我們可以將一件艱巨的任務變成遊戲——而不是工作。
你所要用的方法就是競賽。
實際上，任何工作都能以競賽方式完成。
有一段時間，一般教育學家認為競爭壓力太大，不適合用在學習上，因此作了一項轉變：學生的成績不再以分數計算。
教育學家認為這樣一來可以改善教室裏的行為，以及讓學生能安心作真正的學習，免得學生作“浪費時間”的競爭。
結果呢？正好和預期的相反；不但學生在教室裏學得少，而且測驗證實，他們在課外的學習做得更少。
科學家告訴我們，壓力可以造成兩種類型的緊張。
一種是不良的緊張，它讓人承受不起，引起行為失誤；另一種是良好的緊張，可以增進行為的效率。
在第一次世界大戰中，艾迪·瑞肯巴契爾（Edie Rickenbach－er）創下擊落26架敵機的記錄，成為美國的“空軍英雄中的英雄”。
有一天，他的中隊長在作戰中陣亡，他就繼任駐法第九十四航空中隊中隊長。
作戰的損失非常大。
更糟的是由於飛機保養維護不良，使很多駕駛員死於非作戰性的墜機。
由於找不到美國飛機，這個中隊與其他空軍中隊不一樣，用的全是法國製飛機。
駕駛員也都認為他們的裝備不好，因此士氣非常低落，就在這種情形下，瑞肯巴契爾繼任中隊長。
他後來這樣描述說：“首先我將駕駛員都召集起來，我告訴他們，我們駕駛的飛機和其他在前線上的中隊所用的飛機相同，包括那些法國空軍。
我問他們，法國駕駛員的技術是不是比我們好？當他們回答說‘第九十四航空中隊擁有最優秀的駕駛員’時，我就向他們挑戰，要他們和其他戰鬥機中隊比賽。
輸贏的標準非常簡單，隻要記下擊落敵機的數目即可。
擊落敵機最多的中隊就是勝利者。
”
“然後我又召集所有地勤人員開了一次會。
我特別強調，沒有他們，駕駛員隻有在地上跑。
我告訴他們，現在我們這個中隊要和其他戰鬥機中隊比賽。
既然他們也是競賽中的一分子，我要求他們和別個中隊的地勤人員比賽。
比賽的事項是看誰的飛機故障率最低。
”
“打從一開始，我就看出比賽的效果……當目標是要擊敗某些人的時候，人們會工作得更努力——即使是對自己的朋友。
”
用不著再多說，第九十四中隊在瑞肯巴契爾的領導下，就此成為戰場上最好的美國戰鬥機中隊。
退役後，他運用同樣的技巧創立了東方航空公司（Eastern Airline），使這家公司從一無所有變成當時最好的美國航空公司。
假若你想吸引別人的追隨，別忘了利用競賽的方式將工作變成遊戲。
他們會因此追隨你，而且使你們的團體成為勝利者。
20．領導者要注意人情
一些主管認為下屬像一部機器，開動它的時候，要它什麼時候停就什麼時候停，絕對沒有一點商量的餘地。
有這種思想的主管，不能得到下屬的愛戴。
另一方麵，下屬長期處於緊張狀態，對於工作素質及效率均無好處。
也許那些主管說得對，人好像一部機器，但他們卻忽略了機器也需要休息的原理。
機器不能在室溫不適當的環境下操作，機器亦需要加油，更需要在適當的時間停下來，否則機件過熱，影響操作。
如果上述的主管人如機器的話，就更要懂得在適當的時候，讓員工得到休息。
在一間跨國公司的員工辦公室，氣氛猶如停屍間般，既靜且冷。
一位在該處工作的朋友稱，公司有規定：員工在辦公室時間不得交談非公事的話，去洗手間必須往接待處取鎖匙，茶水間外駐有一位員工，登記往該處喝水的人。
換言之，一到辦公時間，本來言笑歡歡的同事，得立刻換上冰冷的麵孔，整個人猶如被公司買下來似的，沒有絲毫的私人尊嚴。
可笑的是，這間跨國公司的業績並不見得突出，員工流動量亦很大。
大部分辭工不幹的雇員，都認為那間公司沒有人情味，甚至幹上十年以上的人，當離開公司時，亦沒一點留戀。
那間公司最失敗之處，就是忽略了人性的生理法則。
21．領導者應讓下屬飽實去工作
早上匆忙起床梳洗，來不及吃早餐，是都市人的普遍習慣。
許多公司不準雇員在座位上吃東西，以致不少人因饑餓而顯得沒精打采。