2.長三角經濟及其沿雙陸橋經濟帶極化與輻射：泛長三角經濟區空間結構演化的重要動力
在寧西鐵路建成之前，新亞歐大陸橋中國段雖然在溝通中國和中亞國家的經濟聯係以及促進中國東、中、西部經濟地帶合作發展創造了有利的條件，但因橋頭堡連雲港市域經濟總量太小和沿線城市經濟薄弱，沒有發揮其應有的作用，沒能把發達東部經濟的能量有效輻射給中國的中、西部經濟地帶。寧西鐵路建成營運，為新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶構建創造了重要條件。長三角經濟及其沿新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶的極化與輻射效應日益增強，推動著泛長三角經濟區空間結構演化。
（1）雙陸橋橋頭堡為長三角擴展經濟腹地贏得競爭優勢。新亞歐大陸橋形成以鐵路為主軸，口岸為門戶的運輸方式相結合的交通網絡。新亞歐大陸橋在中國西安以東的雙橋及雙橋頭堡因其具有重要的基礎交通束作用而具有競爭優勢。上海港是世界級海港，上海物資總量的60%和上海口岸外貿進口物資的99%都通過其周轉，在中國國民經濟發展中發揮著重要的作用。連雲港港口是國際集裝箱運輸的樞紐港，是不可多得的靠海通陸橋的國際化大型商港。上海港口及連雲港港口組成為規模大、綜合實力強的新亞歐大陸橋的東方雙陸橋橋頭堡。長三角是中國東部經濟發達區域，具有中國國民經濟發展和創新的牽引力。新亞歐大陸橋及其西安以東的南橋在合肥以東通過寧合（高速鐵路）、滬寧、寧啟、合肥經杭州至寧波鐵路線，得天獨厚的引導長三角經濟沿陸橋向中國中、西部的皖、豫、陝等省域經濟板塊極化與輻射，從而擴展了長三角經濟區的經濟腹地範圍。長三角經濟沿新亞歐大陸橋極化和輻射，使新亞歐大陸橋成為帶動中國東、中、西部經濟地帶快速發展的“黃金”經濟帶。
（2）新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶的快速發展為長三角擴展經濟腹地贏得互補優勢。近年來，新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶得到快速發展，尤其是在長三角經濟沿新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶向中國中、西部經濟地帶極化與輻射過程中，形成重要的區域互補優勢。一是資源互補優勢。新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶地處中國溫帶和亞熱帶地區，水、熱條件組合較好，地形多是平原，是中國重要的糧、棉、油產區和著名的水產品及土特優產品產地；是重要的礦產資源區域，不僅礦產種類多，分布廣，而且集中有大型及特大型礦床。這就與長三角經濟發展的自然資源缺乏的局限形成良性互補。二是區域政策互補優勢。改革開放以來，遵循區域經濟非均衡發展的客觀規律，國家相繼實施沿海經濟發展戰略、長江流域經濟帶發展戰略、西部大開發戰略和振興東北老工業區發展戰略，有力地推動了國民經濟的強勁增長和綜合國力的大幅增強。長三角經濟沿新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶極化與輻射，符合國家的區域綜合發展政策，有利於形成區域政策互補優勢。長三角經濟區和新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶發展的互補優勢，推動著泛長三角經濟區空間結構演化。
（3）長三角經濟沿新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶極化與輻射，對泛長三角經濟區空間結構演化具有重要的動力推動意義。通過以上分析可以看出，長三角經濟沿新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶極化與輻射具有客觀必然性。新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋的構建，形成了有利的投資環境，使長三角的產業向新亞歐大陸橋西安以東雙橋轉移和擴散，繼而向中國中、西部經濟地帶擴展。因此，通過新亞歐大陸橋西安以東雙橋與長三角和中、西部經濟地帶連結，無論對長三角經濟區的發展還是對中、西部經濟地帶的開發都是至關重要的；這種空間結構優勢有力地推動長三角經濟、新亞歐大陸橋及其西安以東雙橋經濟帶和泛長三角經濟區的快速發展。
3.長三角經濟腹地接受極化和輻射的內在要求：泛長三角經濟區空間結構演化的重要動力。
泛長三角經濟區空間結構演化動力不僅來源於長三角經濟發展對經濟腹地擴展的需求，也來源於長三角經濟腹地接受極化和輻射從而實現快速發展的內在要求。也就是說，長三角經濟腹地接受長三角經濟區極化和輻射的內在要求，也是泛長三角經濟區空間結構演化的重要動力來源。