2.著力推動“三大經濟帶”擴展
江蘇區域經濟空間結構演化已出現優化指向的“三大經濟帶”：蘇南環滬寧快速交通束經濟帶、蘇北“三角”型快速交通束經濟帶和沿運河經濟帶。長三角區域合作背景下的江蘇區域經濟創新發展，宜在區域經濟空間結構優化的視角下，從整體上通過“三大經濟帶”擴展，把不同區域經濟板塊有機地聯係起來，著力推動新蘇南經濟和蘇北經濟創新發展。
（1）著力推動蘇南環滬寧快速交通束經濟帶發展。蘇南環滬寧快速交通束經濟帶包括環滬寧快速交通束沿線的南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通市域經濟中的城市、城鎮經濟板塊，其產業方向是集中力量發展移動和衛星通信、光纖和光電子、微電子、計算機及網絡設備、軟件等五大產業鏈。在接受國際產業轉移的同時，將著力點放在技術創新和區域創新方麵。環滬寧快速交通束經濟帶包括沿江經濟帶。沿江經濟帶開發涉及南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、揚州、泰州、南通等市域經濟板塊中的沿江城市、城鎮經濟板塊的快速發展。其開發的目標是要把400公裏的長江兩岸建設成具有強大競爭力的國際製造業集聚帶，帶動江蘇的長江南、北兩岸經濟共同發展。
快速建設滬通快速交通束是環滬寧快速交通束經濟帶發展的關鍵。滬通快速交通束包括跨越長江的蘇通大橋、崇海大橋、崇啟大橋和上海長江隧道、長江大橋的高速公路以及滬通城際鐵路。（滬通鐵路全長225公裏，其中江蘇境內103公裏、上海境內122公裏，按照國鐵Ⅰ級標準設計，設計時速160公裏，預留200公裏。其中，南通至歸莊一次性建成雙線，歸莊至楊行、歸莊至安亭設計單線標準，預留雙線。滬通鐵路建設工期4年半，整個工程於2010年前建成。隨著《鐵路“十一五”規劃》的全麵實施，包括滬通鐵路、滬寧城際、滬杭甬客專、寧杭客專、寧安城際等一大批鐵路項目開工建設：一是2008年長三角及其周圍區域開工建設6條鐵路：京滬高速鐵路（滬寧段）；滬寧城際鐵路，全長296公裏；滬杭甬客運專線，其中杭甬段154公裏，滬杭段160公裏；寧杭客運專線，全長252公裏；合蚌客運專線，全長132公裏；寧安城際鐵路，全長257公裏。二是上海到南通的滬通鐵路，安徽宿州到江蘇淮安的宿淮鐵路，安徽阜陽到六安的阜六鐵路，江蘇海安到洋口港的海洋鐵路等4條鐵路也將新建。從上海到南京形成高速鐵路、城際鐵路、既有線並存的局麵，從上海到杭州也有客運專線、磁浮線、既有線三種出行選擇。三是京九鐵路、寧啟鐵路電化，阜淮、淮南、水蚌線電化等既有鐵路改造。四是加快虹橋綜合交通樞紐建設，在樞紐內初步形成5個方向（南京、杭州、南通、湖州、張家港）10條鐵路（京滬，滬昆線滬杭段，京滬高速，滬寧城際，滬通，浦東，滬乍嘉湖，滬鎮鐵路，滬杭甬客運專線，滬杭磁懸浮交通線）的環型樞紐格局。五是長三角將基本形成以上海、杭州、南京為中心的“1-2小時交通圈”城際軌道交通網絡，長三角“同城”效應進一步顯現。）