華部落的擴張，實際上是快速的。短短五年，就由一個不足百人的小氏族，發展成為超過萬人的大部落。這樣帶來的結果就是活動區域相對擴大，並且在一定距離內來往比較頻繁。
運輸的方式和人員也不斷的擴充，到華氏四年的年底，部落已經有一支一百多人的運輸隊。當繁忙時，臨時運輸隊曾有五百多人。
“在梅河，船和竹排順水時每天能走七十裏，逆水時能走六十裏。”葉彙報道，物資分配調運由她負責，“路修好之後，運輸隊在南梅河路上，到達錫村步行要三天，馬車牛車兩天。”
“老虎灣到百裏村之間還應該有個據點，運輸隊很難保持最快速度，中途需要過夜一晚上。”她接著補充道。
錫村通往華村是目前最主要的運輸通道，主要是錫礦的運輸。沿途又有百裏村的木材、煤村的煤和神馬穀的兩種重要物資：銅和鹽。
梅河能夠通航的季節還方便些，冬天就困難了許多，時間也需要更多。畢竟正式的運輸已經不能像開始探險的時候那樣，為了趕時間就晝夜趕路，也不必像查看熊山那樣用二十天。
明年開始，通往華穀外的運輸也要繁忙起來。不論是送物品到蓮部落還是到大荒原，都將比過去頻繁許多。
要順利的完成這些任務，運輸隊麵臨的難題就必須得到解決。今年運量不足的問題就比較突出，特別是一旦需要大量的調運時，就會耽誤日常的事兒。
修路的時候，幾千人的運送就集中了部落裏所有的竹排和船。這還不夠，葉緊急的製作了些新竹排才勉強完成任務。
當人送過去之後，他們所需的工具、糧食等補給成為了運輸隊的主要運送任務。那段時間幾乎每天都有竹排從華村出發。
在修建百裏村和後來修煤村的時候，那邊就差點斷糧。幸虧南梅村和錫村都有收獲，不然築路隊可能就挨餓了。隻不過由於石磨沒有運到，他們吃了兩天的水煮麥粒。
“現在水路和陸路都是由兩個運輸隊分別負責，我在村裏分配任務。”葉說，“由於據點不近，百裏村常常出現船到了，車隊沒來的情況。”
“把兩個運輸隊合並吧，選出一個得力的隊長管這事情。”石路決定道，“華穀以外的運輸，也包括進來，不再由軍隊來承擔。和隻需要負責沿途安全就行。”
除了合並之外，石路還決定擴大運輸隊，正式定名為運輸組。人數擴充到三百人，船也要增加一些，同時運輸組裏也要分成幾個隊。
陸地上，分為兩個小隊，輪流的在南梅河路和華村勞作。其中在華村的小隊要負責把煤炭運送到老虎灣和神馬穀，運回華村的由船負責。畢竟運煤的任務不是每天都有，他們也來得及。
水運的部分，成立船隊負責。船隊分為三個隊。平日三個隊就在百裏村到華穀外的雲夢澤範圍內執行任務。有了外出運送交換物品時，抽調一個隊執行。
來往調度的方式就用過去在羚羊穀打獵時的方法，幾個隊來回的接力。這樣就能夠防止葉所說的銜接不上的問題，提高效率。
冬天的時候，運輸組的所有人都將放棄車和船，采用雪橇的方式來回奔波。等葉計算出需要多少雪橇之後，就由木匠作坊去完成。
馬車也需要改進。一開始的時候由於道路的限製，石路選擇的是兩輪的馬車。如今主要的通道都修過一次，四輪馬車可以使用了。
銅的大量使用，馬車也能進一步的改進，有些木板輪可以淘汰掉。當使用了大量的四輪馬車或者牛車的時候，牲畜就不必承重，可以拉動更多的貨物。
獨輪車是目前使用最多的運輸工具。部落裏每一個組都在大量的使用這種方便的工具，運輸組也不例外。陸果提出，由於運輸組用的需要走更多的路，希望石路批準在這些車上使用骨膠，石路同意了。
船和竹排是一個大問題。現在並不是造不出來，隻是長期泡在水裏，容易壞。竹排還好說，製作很簡單。船就難辦了，時間一長，底部經常出現木材腐爛的現象，有時候還嚴重漏水。
石路一開始就知道這是因為缺少防水的材料造成的，這時空他沒地兒去找桐油和油漆。之前用的動物油脂不大管用，相反這東西吸引了一些河裏的不知名蟲子來啃食。
“羽部落那種奇怪的藤條的漿，是不是能用來塗在船上呢？”陸蔥聽到這個難題時突然說。
“對啊！既然能粘合羽毛，木板應該不成問題。”石路說道。
“可是族長啊，你忘記了嗎？做羽衣時，紅鳥是脫光了然後塗上那汁液才能粘牢羽毛的。造船時怎麼辦？”夢提醒道。