剛去修理廠，跟我一起來的都是進入學習階段，當然，這個學習非大家念書，玩那麼簡單。
我們需要掌握的東西很多，首先，就是要識別各種扳手，而且要懂得各種扳手的用途及性能，當然保養也都是歸我們這些新手。
我們幾個都是有一個指定的師傅帶。
我的師傅海峰據說是這行當比較厲害的角色，唯一不足，師傅那脾氣，簡直逆天，一言不合，絕對給你丟根翹胎棒過來，不單單是丟，更重要的是，要命中，一旦未命中，絕對有第二發。
最先學習的當然是補內胎了，我們主修各種載重大汽車，都是有內胎的，最大的也就是裝載機的輪胎了，一般是三個人同時才能挪動一條外胎，我剛去那會，給我一條裝載機內胎，我是背不動的，身板太弱，那幾十斤重的內胎可不是一般人可以玩轉的。
補內胎，我們用的是生膠片，那種大約35公分寬，跟畫卷一樣，卷上幾十層，按公斤論價的，需要多大，裁剪多大。
內胎的傷口一般也分幾類，第一類釘子眼，也是最輕的一類，這種直接用木搓打毛釘眼附近，然後將用汽油浸泡的生膠水塗抹上去，裁剪出大小三厘米左右的方塊先粘起來，然後用一個鐵皮製成的四方盒子，盒子是沒有蓋子的那種，用燒熱的鋼板壓上去，在用絲杆壓著鋼板，內胎下麵墊上沙袋。
其實大家看完這個程序就知道了，最難點，就是溫度，要讓生膠熟透，才能像橡膠一樣結實，如果過生，可能你提鐵盒的時候，生膠片會粘在鐵盒上，拿不下來，過熟，內胎會因為高溫導致橡膠過早的老化，一充氣，當時就爆了。
其次，就是稍微有點傷口的，這種傷口大小，一般都是比釘子眼稍大一點，一厘米到五厘米左右的，算是中等傷口，這種就需要帶上內胎做陪襯，裁剪好尺寸的生膠片，上麵壓一塊尺寸比生膠片小一圈的內胎，中間塗抹生膠水，補好了，跟原裝的用起來是一樣的，不會因為高溫而掉膠。
當然，在那個年代，大家都缺錢，另外，很多司機也是很節省，有那種超大口子，比如六厘米以上的口子，甚至十幾厘米的口子，司機也是願意加錢修補的。
像這種大口子的，我們都是先將內胎裂口處打磨發毛，然後用針線縫起來，最後才跟第二種口子一樣的方法去補。
最初，我學習的時候，是用報廢內胎學習，要麼，糊了，要麼生了。
我隻感覺到鋼板是熱的，多熱，沒一個準量。
當然，您別說，用溫度計，在那個時代，溫度計是奢侈品，至少，我隻在診所，醫院見過那玩意，以至於後來的“非典時代”才用到大量的溫度計。
補胎那東西，一學習，就是三個月，中間還一直在給師傅當下手，幫忙拿工具啥的，也順帶學習汽車修理技術。
有一次，我在石棉瓦棚下認真的貫徹落實補胎技術，老板接了一個電話（老式大哥大，一萬多一枚，我這種鹹菜當時連看的份都沒有。），然後就過來挑人了。
其餘幾人都比較忙，隻有我被師傅安排過來溫習補胎技術，老板先看了看我，然後轉了一圈，又回來了。
看到我還在補胎，愣了一會，然後開口了，其實我當時已經毛骨悚然了，自己本來就是新手，就怕老板挑刺，萬一被罵了，心裏絕對不舒服的。
“小段，你跟我一起去馬鞍山救急，有一輛我們的老客戶，在那邊“雙胎坐地”（注1）需要支援，我馬上安排車子，你去準備工具。”。
我就找來一大堆的急救用品，32噸千斤頂，一枚，20噸千斤頂，兩枚，工具，一套，木頭墩，四個，鋼板，若幹。
不一會，來了一輛三輪摩托，我和老板二人就坐著前去。
馬鞍山，我頭一次來這個地方，一邊巍峨大山，一邊平靜的水麵，這裏是一座水庫，水庫麵積太大了，我沒有看見邊緣，水庫與山中間便是那蜿蜒盤旋的公路，路不是很寬，可容兩輛大汽車同時通過，水庫邊上長滿了各式的花花草草，煞是好看，站在水庫邊上，迎麵吹來的風，帶著絲絲涼爽，和濕潤的感覺，不禁讓我想起一首歌：讓我們蕩起雙槳，容我抄段歌詞。