烈日當空，天地間沒有一絲風，熾熱的陽光籠罩著團山，仿佛要將那鬱鬱蔥蔥的密林點燃一般。
“砰……啊……”
一聲槍響、一聲慘叫，突兀地打破了團山的寂靜，然後，一切又歸於寧靜。
良久，又是一聲慘叫突兀地響了起來，“啊……”，淒厲而絕望。
慘叫聲很快又消散在了密林裏，密林裏恢複了死寂，空氣仿佛凝固了一般壓得人喘不過氣來！
018年1月5日，埃克森美孚石油公司發布公告，在南美洲圭亞那海域的stabroek區塊發現大量油氣資源，為目前在該區域最大的一次發現。
埃克森美孚表示，算上過去兩年在stabroek區塊發現的其他資源，預計這一大型油田的可采油氣儲量已達到32億桶（約合4.4億噸當量）。按照40%的油氣采收率估算，這一油田的油氣資源量已經超過10億噸當量。
盡管這一10億噸級油田遠在南美，但來自中國的中海油，卻是這一巨型油田的大股東。stabroek區塊麵積達到660萬英畝，為一超深水油田。埃克森美孚旗下的esso勘探生產有限公司（圭亞那）擁有這一區塊45%的權益，為該項目作業者。hess公司持有該項目30%的權益，中海油則持有25%的權益。
2018年第一個世界級石油大發現
位於南美洲北部的圭亞那，是南美唯一一個以英語為官方語言的國家，地靠委內瑞拉、巴西兩國，人口不到100萬人。這個不大的國家，如今正在成為一個重要的新興石油大國。在過去20年時間，南美洲在石油產業中的地位日益上升。以委內瑞拉和巴西為代表的國家，發現了大量石油資源，一舉成為世界頂級的石油大國。
據媒體報道，我國殲20戰機已經開始大量生產了，並且目前已經生產了兩個型號的殲20戰機，除了裝備al31f99m1俄羅
斯發動機的小批量生產型號以外，還有裝備渦扇10b發動機的殲20a型，兩者在性能上實際差距是不大的，但後者的優勢
就是能夠大批量生產，畢竟自主研發才能最重要的。俄羅斯的土星公司雖然生產量並不算少，但實際上絕大多數都要提供
給俄羅斯軍隊，能交付中國的產量遠遠不足以滿足殲20每年40架以上的產量，隻有我國自主研發的渦扇10b發動機才能
滿足這個需求，但最終這兩款殲20生產數量也不會超過200架，因為我國最需要的並不是裝備這兩款發動機的殲20，而是
裝備渦扇15發動機的殲20戰機。
我國之所以隻生產小批量的渦扇10b發動機型號的殲20，最重要的原因就是渦扇10b發動機和渦扇15發動機實在太大，甚
至可以說基礎設計就不是一個原理，這直接導致了渦扇10b發動機型的殲20和渦扇15型殲20在製造的時候就需要對戰機
進行一定程度上的調試和改進，就像是殲10a戰機改進為殲10b一樣，因為更換了先進發動機的原因，殲10b甚至連進氣
道都改為了先進的dsi進氣道，而機械進氣道和dsi進氣道是完全不同的兩種結構，直接導致所有的殲10a戰機都無法改進
為更先進的b型。殲20裝備的af31f99m1發動機和渦扇10b發動機雖然都擁有14.5噸的推力，但實際上卻還屬於第三代
渦扇發動機，推重比依舊在8的範圍以內，整台發動機的重量高達近2噸，並且在加裝了鋸齒狀的矢量推力係統以後，整
體的重量會進一步增加，推重比相對也會降低不少，實際上裝備這兩款發動機的殲20作戰能力是遠遠不足的。而第四代
的渦扇發動機實際上要先進的多，第四代發動機的推重比都在10以上，美國的f119發動機推力達到了16噸，但推重比高
達10，重量僅有1600千克左右，在f119核心機上發展而來的f135推重比更是達到了11，推力接近20噸。
因此裝備兩台f119發動機的f22推力達到了32噸，但重量相對於f15上裝備的f110重量還降低了400千克左右，這就是第