③趨勢線所跨越的時間越長，其可靠性越高。中的A′B′就是一條跨越時間比AB長的新趨勢線，其可靠性也比AB高。
2.永不相交的軌道線
（1）軌道線與趨勢線的不同。
①趨勢線。
由上節我們可以得知，趨勢線是衡量價格趨勢的，由趨勢線的方向可以明確地看出股價的趨勢。
並且也由前一小節圖中，我們可以看出上升趨勢線起支撐作用，下降趨勢線起壓力作用，也就是說，上升趨勢線是支撐線的一種，下降趨勢線是壓力線的一種。
最迫切需要解決的問題是：我們畫出的這條直線是否具有使用的價值，以這條線作為我們今後預測股市的參考是否具有很高的準確性？
這個問題實際上是對用各種方法畫出的趨勢線進行挑選評判，最終保留一個確實有效的趨勢線的問題。也就是對趨勢線進行篩選，去掉無用的，保留有用的。
要得到一條真正起作用的趨勢線，要經多方麵的驗證才能最終確認，不合條件的一般應予以刪除。首先，必須確實有趨勢存在。也就是說，在上升趨勢中，必須確認出兩個依次上升的低點；在下降趨勢中，必須確認兩個依次下降的高點，才能確認趨勢的存在，連接兩個點的直線才有可能成為趨勢線。第二，畫出直線後，還應得到第三個點的驗證才能確認這條趨勢線是有效的。一般說來，所畫出的直線被觸及的次數越多，其作為趨勢線的有效性越被得到確認，用它進行預測越準確有效。另外，這條直線延續的時間越長，這條直線越具有有效性。
一條趨勢線一經認可，下一個問題就是：怎樣使用這條趨勢線來進行對股價的預測工作？一般來說，趨勢線有兩種作用：
對股價今後的變動起約束作用。使股價總保持在這條趨勢線的上方（上升趨勢線）或下方（下降趨勢線）。實際上，就是起支撐和壓力作用。
趨勢線被突破後，就說明股價下一步的趨勢將要反向。越重要越有效的趨勢線被突破，其轉勢的信號越強烈。被突破後的趨勢線原來所起的支撐和壓力作用，現在將相互變更顏色，即原來是支撐線的，現在將起壓力作用，原來是壓力線的現在將起支撐作用。
②軌道線。
軌道線又稱通道線或管道線，是基於趨勢線的一種方法。在已經得到了趨勢線後，通過第一個峰和穀可以作出這條趨勢線的平行線，這條平行線就是軌道線。
兩條平行線組成一軌道，這就是常說的上升和下降軌道。軌道的作用是限製股價的變動範圍，讓它不能變得太離譜。一個軌道一旦得到確認，那麼價格將在這個通道裏變動。如果有對上麵的或下麵的直線的突破，這意味著將有一個大的變化。
與突破趨勢線不同，對軌道線的突破並不是趨勢反向的開始，而是趨勢加速的開始。即原來的趨勢線的斜率將會增加，趨勢線的方向將會更加陡峭。
同趨勢線一樣，軌道線也有是否被確認的問題。股價的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，並一直走到趨勢線上，那麼這條軌道線就可以被認可了。當然，軌道線被觸及的次數越多，延續的時間越長其被認可程度和其重要性就越高。
軌道線的另一個作用是提出趨勢轉向的警報。如果在一次波動中未觸及到軌道線，離得很遠就開始掉頭，這往往是趨勢將要改變的信號。它說明，市場已經沒有力量繼續維持原有的上升和下降的趨勢了。
軌道線和趨勢線是相互合作的一對。很顯然，先有趨勢線，後有軌道線。趨勢線比軌道線重要得多。趨勢線可以獨立存在，而軌道線則不能。
3.支撐線和壓力線
支撐，顧名思義，是股價沿著某個方向波動時支持股價上升的一種動力。換言之，當股價跌到某個價位附近時，會遇到較強的上升力量，這種較強的上升力量阻礙了股價的進一步下跌，是股價在此區域較難跌破，此時，股價停止下跌，甚至有可能回升。如果在此區域畫出一條水平直線，就可以得到一條支撐線，又稱抵抗線，反之，阻力區可畫出一條壓力線。