上海廣東路東端路北，臨近外灘有一幢古老的二層小樓，門牌廣東路44號，這裏便是昔日“上海客”的集居地之一。此外還有延安東路的長耕裏，北京東路的衡業裏，江西路的清遠裏等處，也是“上海客”的集居地，這些集居地全在靠近南京路的繁華地段。20世紀40年代，“上海客”開始把眷屬接到上海，新中國成立後，除個別“上海客”舉家遷回煙台，大多數人定居上海。“上海客”均已謝世，他們的後人都成了上海人。在廣東路44號那幢小樓裏，至今仍居住著“上海客”的後人。上海人有個觀念：“寧要浦西一張床，不要浦東一套房。”所以當有關部門動員“上海客”的後人搬遷到浦東時，他們始終不願離開，他們說：我們不願離開這幢小樓的原因，不僅是因為它所處的優越位置，更重要的是這幢小樓承載著老煙台“上海客”的奮鬥史。
塑像慰忠魂
在芝罘區虹口公園內，有一座許端雲烈士塑像，這是芝罘區14619名黨員，於1991年8月，為告慰60年前壯烈犧牲的許端雲烈士捐資敬立的。
許端雲（1905-1931），今乳山市人，少年隨經商的父親到煙台讀書，1924年考入益文商校（今煙台-9），在校期間積極閱讀進步書刊，與進步同學一起辦壁報，編演文藝節目，抨擊時局，鼓勵學生向邪惡勢力鬥爭。1927年，被在益文商校秘密從事地下工作的中共黨員徐約之發展為中共黨員，從此許端雲成為煙台地方黨第一個黨小組成員。1929年9月，中共中央軍委書記周恩來派柳直荀到煙台工作，柳到煙台後向中央軍委寫了《煙台情況報告》，據此，中央軍委派胡萍舟以中央軍事特派員的身份來到煙台，先後建起中共煙台軍事特支、警察特支和地方特支，許端雲任地方特支支部委員。
許端雲任支部委員後，自籌資金為“中共煙台特別支部”創辦了《膠東日報》，藉以教育、動員民眾，社址在虹口路北端東側一幢洋樓裏，由英國籍傳教士馬茂蘭夫婦創辦的仁德洋行負責印刷。英國路透社煙台分社就設在仁德洋行，經協商，《膠東日報》可轉載路透社電訊稿，由於《膠東日報》版麵新穎、內容豐富、觀點鮮明、切中時弊，深受民眾歡迎，發行量達6000份。三個月後，迫於當局壓力停辦，《膠東日報》的辦報時間雖然短暫，卻是煙台最早的黨報，許端雲功不可沒。
1929年年底，蔣介石派遺特務到駐煙的劉珍年部隊監既中共黨員的活動，並密令劉珍年逮捕共產黨員。獲悉蔣介石要逮捕中共黨員，特派員胡萍舟立即向中央作了彙恨，中央急派中央委員關向應到煙傳達中央指示：凡公開身份的共產黨員立即撤出煙台，留下的黨員成立中共煙台臨時委員會，許端雲被指定任書記。許端雲臨危受命，領導57名地下黨員堅持鬥爭，被國民黨視為活動力很強的共產黨員。
1931年2月19日晚，許端雲在三馬路卿雲裏一號家中被捕，黨組織竭盡全力進行營救未能成功。3月4日，許端雲被押往濟南。在濟南，許端雲多次遭受敵人的嚴刑拷打，鎖骨穿透、脊椎打斷，但他始終堅貞不屈，守口如瓶，他回答敵人隻有三個字：“不知道！”1931年8月19日，許端雲同誌在濟南緯8路侯家大院壯烈犧牲，年僅26歲。毛澤東同誌說過：“成千上萬的先烈，為著人民的利益，在我們的前頭英勇地犧牲了，讓我們高舉起他們的旗幟，踏著他們的血跡前進吧！”
話說煙台鐵路
一座城市如果沒有鐵路，勢必製約其發展，在公路不發達的時代更是如此。我國的鐵路，以清光緒2年（1876年），英商怡和洋行在上海擅築的淞滬鐵路（窄軌）為最早，但翌年即拆除。清光緒7年（1881年），唐胥（唐山至胥各莊）鐵路築成，這是我國第一條標準軌距鐵路。唐胥鐵路雖短，卻使唐山因有了鐵路和開灤煤礦的開發而興起。煙台開埠最早，卻一直沒有鐵路，而比煙台晚開埠37年的青島，由德國人修築的膠濟鐵路，於清光緒30年（1904年）便全線通車。實際上，早在淞滬、唐胥鐵路修築前的清同治7年（1868年），英商福開森便開始策劃在煙台修築鐵路，他向英國公使提議修築煙台至濰縣的鐵路，目的是將膠東出口物產，快速低費運至煙台港轉運，此提議無果而終。之後，日本曾兩度爭奪煙台鐵路修築權，未能得逞。膠濟鐵路通車後，德國又把目標轉向煙台，企圖獲得煙台鐵路修築權，並正式向清政府郵傳部申報。郵傳部是光緒32年（1906年）始設的官署，以尚書及左右侍郎為主官，監督執行有關路、航、郵、電的政令。德國的企圖遭到煙台商界、民眾的抵製，聯名上書郵傳部，堅決反對德國插手修築煙台鐵路，迫於煙台商界、民眾的壓力，郵傳部未批準德國的申報。