1940年出版的《煙台大觀》中記載，北臨大海南依高山的煙台有4個出入口，西口通福山，西南口通黃務，東口通金溝寨，東南口通牟平。清代軍機處《煙台海防圖》上，將《煙台大觀》中提到的東南口，標注為寧海口，因金代在牟平縣置軍，大定22年（1182年）升為州，稱寧海州，故清代《煙台海防圖》中將通往牟平的隘口，標注為寧海口。圖中寧海口處還畫了一座城門，據久居口東的一位八旬老人回憶，寧海口確有城門，城門上有箭樓，兩側有牆連著山體，是一處一夫擋關，萬夫莫入的險峻隘口。當時煙台尚未設市，歸福山縣管轄，寧海口便是福山、牟平的縣界。據說，一位福山知縣，到寧海口視察，當他走到城門洞時，就不再往前走了，隨行衙役問他：“老爺何以止步？”知縣說：“因為邁出城門便是牟平的地盤。”
寧海口的開鑿時間有兩種說法，一說是明代中期，一說是清代康熙年間，不論那種說法，都足以證明寧海口的久遠曆史。寧海口曾有三個名字，清代《煙台海防圖》標注為寧海口。百姓俗稱梁家口，因口東為梁家夼故名，民國初年，在梁家夼村西修建了一座基督教堂後，梁家夼改稱福臨夼。《煙台大觀》則稱其為丈八口，書中原文是“東南丈八口，為通五台港後之大路，以該口路寬一丈八尺故名”。筆者曾實地測量，確為一丈八尺。
半個世紀前，在《煙台大觀》中記載的煙台4個進出口外，又增加一個南出口，起因是遠陵夼一帶的山南人，為了免去繞過平頂山再通過寧海口進入市區所帶來的不便，本著有錢出錢，有力出力的原則，以愚公移山的精神，開鑿了一條直通市區的過山通道，竣工後還在南出口立了一塊功德碑，碑上銘刻著為開鑿此通道出力捐錢的村名、人名和開鑿時間，因此碑早已被毀，所以無法確定開鑿的準確時間。這條過山通道一直被稱為丈八口。
《煙台大觀》出版在先，書中稱寧海口為丈八口，如今又出現了一個丈八口，看來是人們把《煙台大觀》中丈八13的稱謂移花接木，給了新開鑿的過山通道。寧海口為一丈八尺，新開鑿的丈八口是否名符其實，未見記載，筆者也未去測量過，不管怎樣，丈八口為山南人進入市區做出了曆史性的貢獻。
如今，丈八口已被亂石荒草覆蓋，早已失去通道的功能，在丈八口下麵新開通的塔山隧道，已成為貫通全市五區的一條重要交通要道，丈八口經曆了短短的半個世紀已經壽終正寢。而寧海口則風采依舊，貫通隘口的盤山道，全鋪設了水泥路麵，隘口處立著一塊界碑，它告訴人們，芝罘、萊山兩區在此分界。由於這裏的路況好，人車稀少，常有自行車運動員在此飛車練騎。
老煙台的“洋灰道”
老煙台人稱遍布大街小巷的水泥路為“洋灰道”，這些“洋灰道”，多為劉珍年駐煙期間，采納共產黨員的建議，為百姓辦的一件好事，據統計，劉珍年駐煙期間，共修“洋灰道”150多條，占建國前煙台街道硬化率百分之六十以上。
1928年8月，被蔣介石改編為國民革命軍暫編第一軍的劉珍年部進駐煙台。因軍長劉珍年擁護孫中山“聯共”的主張，有多名共產黨員在其軍中任職，1924年入黨的劉錫九，是劉珍年的胞弟，任該軍政治處長。劉錫九等共產黨員，建議劉珍年，“要愛護百姓，為百姓做點好事”。
當時，煙台尚未設市，無地方政府，軍政大事全由劉珍年決定，他采納了共產黨員“為百姓做點好事”的建議，決定修“洋灰道”，因為他發現煙台的街道，多為晴天塵土飛揚、雨天泥濘難行的土路。修“洋灰道”既改善了城市。環境，又解決了百姓行路難的問題，l929年初，承擔修“洋灰道”的“路政委員會”成立。修“洋灰道”，資金是關鍵。有人建議增加捐稅，劉珍年對此深惡痛絕，因為他知道，當年張宗昌督魯3年，收了l3年的稅，留下千古罵名。
劉珍年要使修“洋灰道”的壯舉成為永恒的口碑，所以為籌集資金，可謂煞費苦心，安家正先生所著《安家正文集》記載，劉珍年首先決定以誰受益誰拿錢的原則，讓道路兩旁的房主、商號和住戶承擔房前部分，但十字路口和與房舍不搭界的路段怎麼辦？為此劉珍年親率“執法隊”，到大煙館捉拿吸鴉片的花花公子，捉到就罰款，此舉既打擊了吸毒者，又為修“洋灰道”籌集了資金。劉珍年為了讓煙台商人做奉獻，決定舉辦一次酒會，親自設計“請諫”，上寫“鑒於您對本埠整修水門汀路做出的特殊貢獻，慷慨允諾承擔公共部分的修築義務，為答謝您對煙台公益的奉獻精神，特……”