空戰，是技術、戰術、意誌三者的體現；要想取勝，這三者缺一不可。
空軍規模的大小對教練機裝備的數量、類型、功能需求各有不同。
教練機用於飛行員訓練使其由新手學員逐漸成長為作戰部隊所需的空中戰鬥員,這一過程一般需要4到5年甚至7到8年的訓練周期。因此,采用什麼樣的教練機,教練機怎麼配置組合,以及采用什麼樣的訓練大綱和評判標準,與飛行員訓練質量、訓練周期、訓練效益、飛行安全等方麵息息相關的。
以上這些問題都是趙星星在訓練自己的飛行學員時，需要想的和解決的問題。
T-6德州佬式教練機（T-6 Texan）是一種由美國北美(North American)飛機公司設計、製造的單引擎縱列雙座設計初級教練機，自二戰以來被用於訓練美國陸軍航空軍，美國海軍，英國皇家空軍和其他英聯邦空軍部隊以及與美國盟邦的飛行員，為近代初級教練機中最具代表性的機種之一。
T-6德州佬式教練機是發展自北美航空公司的NA-16樣機，1935年4月1日首次飛行後，檢討修改為NA-26，提交給美國陸軍航空隊進行Basic Combat專案的競爭。
最初的型號被用於生產BC-1與Harvard I以提供180架給陸軍航空隊與400架皇家空軍使用，提供16架給美國海軍操作使用並稱為SNJ-1之後又提供61架改裝不同引擎的T-6, 海軍稱為SNJ-2。
BC-1是NA-26樣機的生產版本，其為收放後三點起落架和提供基本武器裝備，裝備有雙向無線電，550Hp（410Kw）的R-1340-47引擎作為標準設備。生產版本包括以下，177架隻有些微的修改，其中30架修改儀器為NA-36;與92架機身修改的BC-1A（NA-55）與修改後的機翼中段單BC-1B。
之後稱為的型號”BC-2”被陸軍航空隊用於高級教練用而稱為” AT-6”，它與BC-1A在於翼型的不同，采用方形翼尖和一個三角形舵，隨後AT-6被英國皇家空軍指定為訓練機稱為Harvard II計1173架，以提供購買或租借給皇家加拿大空軍與英聯邦空軍作為訓練使用。
接下來的AT-6A則是基於NA-77的設計上，引擎改用PW R-1340-49，交付美國空軍1549架和美國海軍270架（SNJ-3）。AT-6B型是專為射擊訓練，並可以安裝一挺.30機槍，它使用的R-1340-AN-1引擎，此型則成為後續生產的T-6的標準範本。
趙星星是想了很久之後，才用這款教練機來訓練他的飛行學員的。
趙星星除了一直在忙碌著訓練自己的空軍，坦克隊，特種部隊，以及遊擊隊，和一般隊伍時；他也是有在訓練自己的機槍隊和重炮，以及迫擊炮隊的。
當他熱火朝天地，四處奔波勞累地訓練著自己的部隊時；他的商業智囊團的副總經理李榮華也已經將他的沃森國際集團的事情處理好了，生意不但穩定了下來，而且還在逐漸上升，那些搞破壞的日本人和匪徒也已經被他派人暗中處理掉了，包括叛變了的總經理美國人理查德和總廠長彼德，也被處理掉了，至於他們偷走的那些重要的公司資料也被拿回來了。